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发表于 2013-4-16 18:38 | 只看该作者
专属论坛:发动机  上汽红岩  车桥  杰狮  上海 
自从红岩杰狮系列产品上市之后,在市场上面的销量一直是不温不火,按照道理来说,引进欧洲同步的驾驶室和发动机技术,在加上红岩原有的底盘和车桥,应该是一款性价比很高的重卡产品,深究其原因,一方面是上汽红岩和依维柯在合资初期,因为文化的差异遇到一些问题,使得很多反馈的问题要经过很长时间的讨论才能够最后解决。另外一个方面就是引进的科索(CURSOR)9系列发动机排量偏低,虽然其马力段从290PS-400PS,扭矩从1100N.M-1600N.M,数据上来看非常不错,可同时代的其他重卡品牌发动机排量已经到了11L,在加之国产化初期阶段,红岩杰狮的车型价格要比国产同类产品稍贵,发动机反而还没有其他产品排量大,造成了很多持币观望的车主转而购买其他车型。

目前国内市场大排量,大马力,大扭矩柴油机是主流,发动机排量在11L上下,马力段从340-420PS上下,扭矩从1500-1900N.M,目前国内主流车型基本都是采用这样的发动机配置,在有了科索9发动机的失败经历之后,上汽依维柯红岩决定引进科索13发动机,提前把中国重卡柴油机带入了13L时代!相比于其他对手的11L车型,13L发动机马力段覆盖了350-480PS,扭矩覆盖了1800-2000N.M,从数据来看,要优于国内主流的11L发动机,因为占有者巨大的排量优势,其最大马力及最大扭矩输出转速低,真正实现了高效低能。

面对国内复杂的运输环境,虽然现在11L发动机依然占据主流位置,但是不少厂家已经准备好了13L产品,等待时机成熟在投放市场,此次上海车展上汽依维柯红岩再次高调的展出采用13L发动机的红岩杰狮产品,就是为了在未来激烈的市场竞争中拔得头筹。

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1# 1#
发表于 2013-4-16 18:38 | 只看该作者
这次又是展车预告片。

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2# 2#
发表于 2013-4-16 18:42 | 只看该作者


欧洲同步的驾驶室技术,最新引进的大排量13L发动机,以及良好的售后网络,万事俱备只欠东风,期待着换“芯”之后的杰狮能够在市场上取得良好的表现,让中国重卡市场早日踏入13L时代!

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3# 3#
发表于 2013-4-16 18:43 | 只看该作者
C13 已经装了不少杰狮了!

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4# 4#
发表于 2013-4-16 18:44 | 只看该作者
翔也最近发帖平凡啊

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5# 5#
发表于 2013-4-16 18:44 | 只看该作者


目前为止马力最为强劲的红岩杰狮车型
480PS,2200N.M,这个数据在目前国产在售的车型当中,独占鳌头,而且13L发动机就是未来红岩杰狮作为主力配置来冲击市场!

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6# 6#
发表于 2013-4-16 18:46 | 只看该作者


上汽集团这次***出两款重卡产品,一款就是我们前面说道的红岩杰狮480,另外一台就是图片中的红岩杰狮C100环卫车。

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7# 7#
发表于 2013-4-16 18:47 | 只看该作者
直播。。。。。。。

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8# 8#
发表于 2013-4-16 18:49 | 只看该作者


目前上海环卫系统主流的涂装,上面是米白色下面为浅蓝色,这台车是从环卫部门借来参展的,其最大亮点就是采用满足国IV排放标准的科索9发动机,上装采用全封闭一体式垃圾箱,是未来魔都环卫的主力车型,目前首批40台已经交付上海环卫部门。

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9# 9#
发表于 2013-4-16 18:50 | 只看该作者
前排混脸熟

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