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 楼主| 发表于 2013-3-9 13:55 | 只看该作者
本帖最后由 大新T7H 于 2013-3-9 15:10 编辑

一.
MC11系列发动机与国内同级发动机有比较明显的优势,具体表现为:
1.
曼发动机设计先进,技术国内领先,结构模块化。使得发动机燃油经济性高,使用寿命长,保养周期长(保养间隔达6万公里),故障率低且间隔时间长,维修方便等特点。
2.
发动机缸体和曲轴箱二合一并且在国内首次使用蠕墨铸铁,使得发动机强度更高,散热更好,保证发动机150万公里不变形。
3.
整体式缸盖,顶置式驱动凸轮轴,大大提高了配气机构的刚度和气门行程的精确度,有效减少震动和功率消耗。曲轴箱和缸盖独立水路和独立润滑油路,两者间没有水和油的通道,大幅改善曲轴箱和缸盖的密封性。
4.
先进的模块化运用,使得机油模块集成机油滤清,机油冷却,油气分离,限压阀等功能原件与一体。有效降低腹压,最大程度减少密封原件,有效降低漏油的可能性。使得机油滤芯的更换里程达6万公里。燃油模块化(燃油泵采用燃油润滑,杜绝烧机油现象),使得可靠性更高,保养成本更低(只需更换滤芯)使用寿命更长(滤芯更换里程达2.5万公里)
5.
发动机皮带采用一根皮带加张紧轮设计,使得维修更换方便(更换皮带不需要撤卸风扇)并且所有齿轮驱动零件免维护。
6.
采用博世新一代EDC17电控燃油喷射系统,具有软件控制逻辑先进,控制精度高,燃油经济性好等特点。CP3.4+高压油泵是当前最先进的博世转子泵,油泵采用燃油润滑,使其寿命更长,杜绝机油和燃油的泄漏,让故障率更低。同时该油泵轨压最高达180Mpa;使燃油雾化更佳,燃油经济性好等特点。
7.
发动机汽缸体和连杆采用涨断工艺,使得曲轴孔金属流线几乎没变,制造性能高,定位精度高,磨损轴瓦小,使用寿命长等特点。同时省去曲轴箱,降低了自重。
二.曼MCY单级减速车桥具有结构合理,技术先进,安全性好,重量轻,经济性好等特点,具体表现为:
1.   主减锥齿轮选用奥利康齿制(等高齿),使其齿轮强度更高,使用寿命更长。
2.   主减速器及轮毂圆锥轴承选用SKF轴承单元,轴承低摩擦,低噪声,高寿命。轮毂轴承选用轴承单元,装配简单,使用寿命高。并且轴承单元100万公里免维护。
3.   强化型冲压焊接桥壳
,桥壳结构合理,强度高。同时增加油滤器,保证齿轮油的洁净度,提高齿轮、轴承的寿命。
中国重汽T7H与竞品对比仅供参考
  T7H天龙 J6
发     动     机型号曼MC11Dci11(雷诺)CA6DM
技术先进性欧洲最新一代技术欧洲上一代技术委托开发
可靠性B10寿命150万公里B10寿命80万公里B10寿命80万公里
动力性功率扭矩功率扭矩功率扭矩
 350PS1750NM340PS1500NM370PS1600NM
 390PS1900NM375PS1700NM390PS1750NM
 430PS2100NM412PS1870NM420PS1900NM
经济性最底比油耗(g/km.h)
 186g/km.h192g/km.h193g/km.h
燃油喷射压力180180160
压缩比19:116.4:117.5:1
发动机换油里程10万公里(免首保)5万公里(首保2000公里)5万公里(首保2000公里)
驾     驶     室车身本体强度满足瑞典法规仅满足欧洲法规仅满足欧洲法规
驾驶室翻转轴整体模锻式拼焊拼焊
平顺性(等效均值db)95105102
风阻系数0.550.650.64
车桥型号曼MCY13Q460457
技术来源德国曼技术————————————
主被动锥齿轮奥利康制式格里森齿制式格里森齿制式
传动效率0.980.950.95
轮间差速锁可选
轮毂轴承单元SKF(100万公里免维护)
保养维护周期10万公里换机油(免首保)5万公里换机油(首保2000公里)5万公里换机油(首保2000公里)
变速箱 重汽HW19712CL12JSD180TA12JSD180A
ABS 
鞍座 90#90#90#
轴距/ 3200+14003300+13503200+1350
最高经济车速 101km/h90km/h92km/h
整备质量 8650kg8800kg9800kg
T7Ha7c3795c68e.jpg
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1# 1#
发表于 2013-3-9 14:01 | 只看该作者
说的花儿一样红,不知道实际应用起来怎么样!观望。

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2# 2#
发表于 2013-3-9 14:31 | 只看该作者
T7确实上量了,卡车公司干了一批。

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3# 3#
发表于 2013-3-9 15:28 | 只看该作者
期待、、、、、、

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4# 4#
发表于 2013-3-9 18:18 | 只看该作者
曼发动机?进口还是?

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5# 5#
 楼主| 发表于 2013-3-10 10:10 | 只看该作者
【原帖由小刚哥于2013-3-9 18:18发表在4楼

曼发动机?进口还是?

合资

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6# 6#
发表于 2013-3-10 10:21 | 只看该作者
还不是一个样?????当年广汽日野合资。用的还是上柴出的日野发动机。质量相差太远

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7# 7#
 楼主| 发表于 2013-3-10 10:33 | 只看该作者
【原帖由Ken于2013-3-10 10:21发表在6楼

还不是一个样?????当年广汽日野合资。用的还是上柴出的日野发动机。质量相差太远


你说的是日本鬼子? 鬼子会把好东西原样拿过来!谁相信??反正我不信!!

曼MC11.MC13系列全部按德国设计,制作按德国标准!德国佬以严谨著称,大家都知道的吧!!

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8# 8#
 楼主| 发表于 2013-3-10 12:26 | 只看该作者

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9# 9#
发表于 2013-3-10 14:05 | 只看该作者
【原帖由Ken于2013-3-10 10:21发表在6楼

还不是一个样?????当年广汽日野合资。用的还是上柴出的日野发动机。质量相差太远



价格差的也多啊,进口的发动机我觉得至少17万,国产的才几万,能买国产的2台。再说MAN也是入股重汽了,要是重汽造不好,MAN也赔钱啊

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