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10# 10#
发表于 2013-2-25 16:33 | 只看该作者
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11# 11#
发表于 2013-2-25 16:36 | 只看该作者
顶~~~~~~~~~~~

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12# 12#
发表于 2013-2-25 16:48 | 只看该作者
顶下.................

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13# 13#
发表于 2013-2-25 16:56 | 只看该作者
【原帖由168卡车于2013-2-25 16:21发表在7楼

青岛一汽,东风柳汽,欧曼,陕汽,红岩,北奔,华凌等重卡厂家去掉驾驶室底盘就是斯太尔

这话有说得夸张了点,比如北奔,用的是奔驰桥,斯太尔WD国产柴油机 也不能说全部是斯太尔底盘


德国奔驰公司没有重型车桥,所有桥都是买的MAN公司的!

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14# 14#
发表于 2013-2-25 17:26 | 只看该作者
不是很了解  看会儿热闹  

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15# 15#
发表于 2013-2-25 17:44 | 只看该作者
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16# 16#
发表于 2013-2-25 18:26 | 只看该作者
斯太尔 以前我们这里都是斯太尔和解放

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17# 17#
发表于 2013-2-25 19:35 | 只看该作者
【原帖由SINOMAN-1于2013-2-25 15:59发表在顶楼】如何区分重卡品牌1.中国重卡制造商状况.    基本由三个梯队组成,东风,重汽,解放为第一梯队;欧曼,陕汽,红岩,华凌,北奔为第二梯队;其它为第三。(2012年销量数)2.整车技术平台    以斯达-斯太尔技术为主,该技术是中国重型汽车集团联营公司在1983年从奥地利斯太尔公司引进,到2013年已经整30年了,技术水平 ...
乱扯.,,,,,

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18# 18#
发表于 2013-2-25 20:02 | 只看该作者
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19# 19#
发表于 2013-2-25 20:57 | 只看该作者
想想挺可悲,斯太尔技术在欧洲就是垃圾,只不过斯太尔公司在二战结束后,一直给前苏联供军火(斯太尔公司公司前期产火炮的),靠和前苏联军方的良好关系,将视为垃圾的斯太尔车成功供给苏联军方,欧洲并不需要双级桥,奔驰、曼为了争取前苏联军方订单,开发了双级减速桥;曼公司发动机世界最好,双级桥也做得世界最好,无奈喝不惯苏联的伏特加,苏联不屌他,最终苏联解体了,斯太尔倒闭了,临死前坑了中国重汽一把,在上世纪80年代,把斯太尔技术卖给了中国重汽,有了现在的重汽斯太尔桥、红岩桥、汉德桥;奔驰绝望了,在本世纪初又把比斯太尔略好一点的双级桥卖给了中国,才有了中国奔驰桥;曼公司很执着一直将双级桥提升至2010年,将桥和最新的发动机给了中国重汽,算起来重汽还是赢家,最早引领了斯太尔潮流,如果能利用好曼技术,可能跳出斯太尔平台,进入世界重卡行列。一汽、东风该感觉到压力了,最早一汽、东风抄袭的美国纳威司达车,一汽借鉴了斯太尔技术、二汽引进了日本技术,但最终没成体系。将来凭价重卡厂家潜力应该看:1、核心部件(发动机、变速箱、桥)自制,2、核心技术自己掌握(具有适合法规变化的提升能力),3、和世界顶尖供货商产品能合理匹配,4、核心电子元件能够合理应用 5、产品线齐全

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