燃油过滤漫谈之一：国内的柴油油品

TT0008 · 发表于 2013-2-21 11:28

【原帖由天衡于2013-2-19 21:30发表在1楼
】
写了这么多还是没写清楚国内的油品现状，下面马上就是了：
为简化后续的讨论过程，我们这里只讨论4微米大小的杂质颗粒，并以此对油品进行分级：
我这里把国内的柴油油品分为3个级别：
较好的燃油：4微米的杂质含量在18-20 水含量在200mg/kg以下
个人实测上海/北京的的这个数字通常在19。
通常一线大城市的中石油/中石化 ...

高手呀~~

phone1010 · 发表于 2013-2-21 13:23

【原帖由二手科学家于2013-2-21 08:55发表在17楼
】

国家规定早就有了，而且中国的法规就是照抄的欧洲法规，

不过中石油中石化不听，发改委不敢拿他们怎么的

整整他们~~

gdsimon · 发表于 2013-2-21 16:57

【原帖由路行者于2013-2-21 09:14发表在18楼
】

只有竞争才有进步。如果油品市场开放，三桶油是不会倒，消费者有更多的选择，油价变动也不会有多大，最终我们是受益者。但石油是不可再生资源，关系国家命脉，油品市场是不会开放的，与其说垄断，更不如说是战略。

竞争并一定带来进步，譬如九十年代末朱总放开医疗医药市场，新医院新药厂倒是建立了不少，带来的是人间最黑暗的岁月，“生不起、病不起、死不起”就是2008年新医改新农合之前的说法。那时候多少穷人求医无门，才过去不了几年，大家应该记忆犹新吧？

竞争带来更多是技术进步、造假进步、骗术进步，不绝对对消费者带来利益。任何事物都是双面的，辩证去看。“竞争带来进步”本身就是不科学的说法，市场教派的一剂大**。

乘风破浪 · 发表于 2013-2-21 20:43

这可是个技术帖子

天衡 · 发表于 2013-2-21 21:16

【原帖由魅力卡车于2013-2-20 15:30发表在8楼
】
有个中石化的同学他们说国三好多分公司才正在升级国四的能力更差劲

国三国四最主要的是含硫量的差别，其它的差异不大。

天衡 · 发表于 2013-2-21 21:21

【原帖由616025230于2013-2-20 19:29发表在10楼
】
俺平时韩国美国迪拜没少溜达加油是常有的事情，
为什么国外的有都比国内的颜色淡呢很清的和水一样是夸张。
不知道楼主说这种油好还是坏呢。

对国外的油质量认识不多，颜色和原油及炼制过程有关系，油的质量和颜色关系应该不大。
我看到的是原来需要做实验弄了一些-50℃的柴油，颜色和水没什么差别；
还有很多航空油的颜色也接近水的颜色。

天衡 · 发表于 2013-2-21 21:29

【原帖由gdsimon于2013-2-21 01:06发表在16楼
】
对于国内油品不好传说，我更倾向于利益相关商的炒作，特别是那些国外配件商，如掌握共轨技术、过滤技术、喷油嘴加工技术的，目的一个，无非借此证明自己有多高深莫测的技术，高价并占领中国市场。得承认，中国制造商在技术上落后，但中国油品不好不证明配件商政治正确，中国油品不好你配件商技术得要迎合中国油品市场，迎合 ...

我想传达的是如何根据实际的油品正确去选用过滤器，保证发动机长期正常运行。
就我看到的是事实上国内的油品质量在不断提高。

心中有涡轮开啥都带T · 发表于 2013-2-21 23:04

dfzj · 发表于 2013-2-21 23:25

【原帖由616025230于2013-2-20 19:29发表在10楼
】
俺平时韩国美国迪拜没少溜达加油是常有的事情，
为什么国外的有都比国内的颜色淡呢很清的和水一样是夸张。
不知道楼主说这种油好还是坏呢。

想念赖哥们啊质量好才两块左右

dfzj · 发表于 2013-2-21 23:29

【原帖由hupok于2013-2-20 21:29发表在12楼
】
按照这个标准的话,就国内目前现状燃油大部分在储运环节是会遭到污染的,呵呵

电喷的机子滤清器换的越勤坏的越快

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