中国重汽新黄河是运用国内成熟的总成，同时结合国外先进的汽车设计理念，集中国重汽长期的汽车制造经验而精心打造的新一代中型卡车。
新黄河驾驶室为曼L2000平顶、半高顶、高顶驾驶室，新卧铺宽度550mm，中间座椅，四点悬浮，安全舒适，特别适合3人组合式的长途运输，为驾驶员提供了轮流驾驶、交替休息的空间，使“人歇车不歇”成为可能，极大提高运输效率；同时为驾驶员在等待装货、卸货时提供舒适的睡眠空间，有效缓解疲劳，提高行车安全性。
新黄河装配玉柴发动机，功率覆盖140马力-260马力，成熟可靠，维修保养方便。中置涡轮增压器，尤其适用于专用车底盘。整车优化配置，轻量化设计，油耗达到行业最低。不同功率匹配不同用途的整车，可满足不同用户的经济性和动力性双重要求。
新黄河装配中国重汽6到10挡变速器，输入扭矩480-1200牛米，带同步器和超速挡，重量轻、换挡轻、速度快，使用可靠、爬坡能力强、燃油经济性好。
153、457铸造桥壳驱动桥，技术成熟，保有量大，维修服务方便。 865等宽梯形高强度车架，钢管式车架前部第一横梁，抗扭强度高。前拖钩与横梁采用集成化设计。运用有限元分析进行优化设计，既保证车架强度又减轻了自重，大幅提高了车架的精度。
新黄河系列车型包括公路运输、工程作业、矿区用车、专用底盘四大类产品。
新黄河公路运输类产品，适用于日用百货、农副产品、医药、设备等的运输。载货汽车、厢式运输车、仓栅式运输车、篷式运输车，驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×2、8×4，货厢内部长度6750mm-9600mm，用户可有更多的选择余地。（广告片车型4X2厢车即为公路运输类产品） 新黄河仓栅式运输车，6档变速箱， 153驱动桥，优化传动系统，可靠省油； 865宽度高强度车架，承载力强；车厢内部长度6750mm，提供更大的装载空间，货厢容量行业领先。整车轻量化设计，并对底盘进行专业化改进和优化，在相同承载能力下自重更轻，经济性好。 新黄河轻量化公路运输型自卸车10档变速箱， 153双联桥，优化传动系统，865宽度高强度车架，沙漠空滤器。前顶式的举升结构，高效可靠的液压系统；经过专业化改进和优化的底盘，在相同承载能力下自重更轻，经济性好；货厢内部长度7米6，宽度2米3，提供更大的装载空间，货厢容量行业领先。车辆通过性好，特别适用于各种矿区到货场的快速转场运输作业。 新黄河8×4轻量化自卸车标配美国瀚瑞森公司的HUV橡胶悬架，高强板上装，整车自重可以做到13吨以内，同比其他车型轻三吨，用户每年就能多挣10余万元。 新黄河矿神主要应用于封闭的、不通公路的倒运场地作业，针对路况恶劣、超载严重的使用环境，进行了全车强化，尤其是新黄河的驾驶室，前悬只有1.3米，比国内1.5米的主流重卡明显通过性强，对矿区作业尤为有利。 10档变速箱和适应矿区作业的457铸造后桥，优化传动系统，可靠省油； 865mm宽度高强度车架；沙漠空滤器，有效提高发动机使用寿命；特殊部位加装防护装置，车辆通过性好，特别适用于各种矿区的无路地段作业；悬架系统优化设计，变钢度弹簧驾驶室减震器，舒适性好，作业安全。 新黄河工程作业类产品广泛应用于各类矿场、河滩、建筑工地、河道清理、筑坝修路等环境，用于城市渣土、淤泥、矿石、河沙、建筑材料和垃圾等的倒运作业、中短途的公路运输和快速卸货作业。 专用底盘针对不同的上装特点进行了适应性整车布置和总成配置，广泛适用于各类改装业务，车架 上翼面 采用无孔设计，并使幅面孔位标准化，方便不同用户的改装需求，同时确保了足够的承载能力。同时对底盘提供了更好的保护，最大程度上避免了破坏原车结构。中国重汽新黄河专用底盘产品，主要分为油（水）罐车底盘、粉粒物料运输罐底盘、环卫车辆底盘、除雪除冰车底盘、筑路修路车底盘、化工运输车底盘、水泥泵车底盘、水泥搅拌车底盘等 自从重汽开始研发新黄河的消息曝出以后，新黄河就成为了众多卡车用户关注的焦点。据悉，重汽新黄河是重汽新开发的中重卡，虽然延续了原来的黄河商标，但产品却是由重汽集团技术中心重新设计开发而成，它显示出重汽要进入中卡和准重卡领域的决心。 |
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发表于 2013-2-21 11:23
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