【18楼已更新图片】终于定了东风凯普特N300（持续更新图片）

____西宁 · 发表于 2013-1-22 22:09

五十铃一脚油门快爆表了

新会晴空 · 发表于 2013-2-5 06:29

【原帖由48582714于2013-1-22 21:40发表在59楼
】

谢谢，我现在还没见到车毛呢，马上就俩月了

我的车已经拉了十车货啦，这车钢板不是一般的软，我前面换了一块厚的，再加一块，刚刚够用，后面加一块，把前面换下来的薄的也装上去了，拉五个，还好，这车上坡减速的快，以前的江铃4档能上的坡，它要三档，江铃三档很多坡都能轻松的上，它三档都只能不容易的上阿！国三是这样啦，我也知道现在的车是没爆发力的啦，慢慢开吧，平路它起油也快得很，可能是高速波箱的问题吧！刹车是很好的，空车拉货都是一脚轻轻的踩下就能刹住了，这点比以前的车好多！

czx2008 · 发表于 2013-2-5 13:56

【原帖由玩转骏铃于2012-11-25 09:08发表在7楼
】

呵呵，以前国人总说国产车山寨，想不到小鬼子也模仿起大众途观，竟然弄来个途乐。

途乐大事记1951年，途乐的鼻祖车型——4W60系列诞生，同年，改进型的4W61推出；
1958年，日产将第一代途乐车型出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL（途乐）；
1959年，搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出，这款车在1960年6月停产；
1960年，第二代途乐60诞生，全新的60系列车型取代了4w60系列；
1980年，第三代途乐160诞生，第三代车型拥有全新的外形、底盘和动力系统，从三代车型开始，途乐开始朝着多用途大型SUV方面发展；
1982年，途乐160第一次参加了巴黎-达喀尔越野赛之旅；
1987年，第四代途乐Y60上市；
1997年，第五代途乐Y61上市，同年，中东版Y61诞生，途乐作为联合国工作车广泛的在世界各地使用；
2004年，日产推出了改款的第五代途乐，并为途乐增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机；
2004年，获得达喀尔拉力赛T1组第一名；
2010年，第六代途乐Y62上市；
2011年，途乐第六代原装进口车通过郑州日产销售渠道引入中国市场

LZC1681245 · 发表于 2013-2-5 19:29

【原帖由玩转骏铃于2012-11-25 09:08发表在7楼
】

呵呵，以前国人总说国产车山寨，想不到小鬼子也模仿起大众途观，竟然弄来个途乐。

哥们！有途乐的时候还没途观呢！！哈哈

不止是吸引 · 发表于 2013-2-6 14:13

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西奈 · 发表于 2013-2-16 10:28

我也支持一下樓主!

枫之商 · 发表于 2013-2-16 10:50

【原帖由新会晴空于2013-01-03 22:45:45发表在52楼】

哥也订了台N300啦，听着这发动机舒服，起油比庆铃轻快多了，庆铃那种赶都不走的发动机太落后了，没力又响，好像拖拉机在隔壁一样，太让我失望了，多年的五十铃情结给它搞死了

你为什么老说100呢为什么不说600呢

枫之商 · 发表于 2013-2-16 10:51

【原帖由闲鱼于2013-01-03 19:50:24发表在50楼】
上个公司就是开凯普特和庆铃的，感觉庆铃唯一的优点就是多了个镜子，减少了死角，而油耗低点那个不管我事，反正公司出油钱。
扭力很足，20来度的坡不用加油随便起步，限速80的快速路基本都是90跑过去，那些几万的小车根本追不上，不过90是怕超速罚款。
唯一的缺点就是，车太宽了（1.995米），所以后视镜的死角比较大，好几次都差点蹭到右边的跑车（太矮了，一次奔驰，一次奥迪）。

看来你没开过宽体车

枫之商 · 发表于 2013-2-16 10:53

【原帖由新会晴空于2013-02-05 06:29:49发表在61楼】

我的车已经拉了十车货啦，这车钢板不是一般的软，我前面换了一块厚的，再加一块，刚刚够用，后面加一块，把前面换下来的薄的也装上去了，拉五个，还好，这车上坡减速的快，以前的江铃4档能上的坡，它要三档，江铃三档很多坡都能轻松的上，它三档都只能不容易的上阿！国三是这样啦，我也知道现在的车是没爆发力的啦，慢慢开吧，平路它起油也快得很，可能是高速波箱的问题吧！刹车是很好的，空车拉货都是一脚轻轻的踩下就能刹住了，这点比以前的车好多！

2000转看他有没有力，跟战斗机一样

塞外小卡 · 发表于 2013-2-18 14:37

先占个位置了

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