第三个优点的货箱地盘低,自重也轻。因为我是做超短途运输的,经常要装货卸货,所以对货箱地盘高度的在意特别大,我目测对比了一下,同样4.2米厢700-16轮胎的车,王牌要比其他的车货箱高度低10厘米左右。这也是我非常坚定选它的原因之一。货箱高度低意味着装卸车的时候会省很多的力,这对需要自己装卸车的司机朋友是个很大的诱惑。我还特别仔细的观察了,王牌的低货箱设计不是牺牲了悬挂行程的结果,它是使用了单层小高度低盘加车厢二梁也是小高度才有这样的效果,当然,我们可以对它的刚性硬度进行怀疑,反正我是不怕,我就拉个两三吨,王牌还有一点是他使用了少片式变截面钢板,普通的轻卡钢板根部怎么也得20多公分厚吧?它的非常薄,具体看图。变截面钢板有好处也有坏处,现在很多大车都用这样类型的钢板,因为可以降低自重,不用怀疑它的刚性韧性,因为在材料上来讲这是跟以前的钢板完全不同的。坏处是如果用这样的钢板那么每片钢板之间它们就没有了摩擦力,也就是说钢板跳动的时候就没有了阻尼,必须得配高阻尼的减震器。非常伤心的是王牌竟然没有为后桥配备减震器,这在行驶起来绝对是个悲剧,后边在8这个。王牌的自重轻是肯定的,一是用了弹丸冲击的单层车架,二就是刚才说的变截面板簧。自重轻对轻卡来说除了能省点油或许没什么大用处,节约资源也算的话那这也是王牌的一大优点了。而我比较看重的是王牌对材料科技的坚持,用最少的金属做出足够的强度,这不是对我们儿孙一辈的最大的爱吗?王牌的车厢板还是锰钢的,这在轻卡行业也是屈指可数吧?
坑爹的后钢板,因为没有减震器,颠死
仪表在晚上很漂亮
(管理不要封我,这不是广告贴,我在其他论坛被封怕了,马上就是王牌的缺点) 新车到手开的时间不长,公里数也不多,可车的缺点也看到的不少,是非常多。 缺点一,做工细节真的很差!看到了吗?都用上感叹号了,这说明它做工上真的让我气愤!毕竟钱在哪里,可你装车的时候多用点力会累死吗?几乎每一个螺丝都是松的,当然不包括三大件。我车买回来之后偶然发现后防护杠的螺丝是松的,然后检查了全车螺丝,不查不知道,查了吓一跳!竟然不生锈的螺丝都是松的,锈了的都是拧不动的,滑丝了。还好残花哥以前没少鼓捣破车,也干过修理厂,用了一个下午把螺丝都上紧了。要是没有发现这些,后果不堪设想倒是称不上,但也够以后麻烦的。门把手,上车拉的那个把手,关门的把手,门锁,驾驶室翻转锁,仪表台、安全带,车座椅,后视镜……没一个是把螺丝上紧的……流汗 幸好钢板、转向机、发动机、变速箱什么的大件还是装的牢固,如果说这车是一个人的话,那么就是人品没啥问题,就是贱毛病多了点。
拉手上的螺丝都是松的,盖螺丝的这个盖子也是合不上的 |