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发表于 2012-11-9 23:07 | 只看该作者


第一代嘎斯-63卡车和嘎斯-20轿车的合影,这一代嘎斯-63型越野车从1944年开始生产,一直到1948年停产,第一代嘎斯-63车型因为生产时间只有短短的4年,所以现在保有量非常的稀少。

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发表于 2012-11-9 23:08 | 只看该作者
本帖最后由 嘎斯51 于 2012-11-9 23:16 编辑

不错我这里也有一些老车
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发表于 2012-11-9 23:11 | 只看该作者


第二代嘎斯-63,这一代最大的特点就是,采用了嘎斯-51的驾驶室,从时间上来看,嘎斯-51车型是1946年开始生产的,第二代嘎斯-63车型是1948年才开始生产的,所以很多人误以为嘎斯-51早于嘎斯-63,其实嘎斯-51不过是嘎斯-63的4X2版本,目的是为了更好的服务经济建设,降低生产和使用成本。

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发表于 2012-11-9 23:15 | 只看该作者


第二代嘎斯-63最明显的特征就是采用了和嘎斯-51一样的驾驶室,从1948年-1968年这20年期间,嘎斯-63/51系列一共生产了40多万台,在抗美援朝期间,我国通过贷款,从前苏联进口过嘎斯-63参加抗美援朝斗争。

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发表于 2012-11-9 23:17 | 只看该作者


嘎斯-63型卡车采用直列6缸汽油发动机,排量3.5L,最大功率70HP,四速手动变速箱,百公里油耗30L,不过在那个年代,这样的油耗并不是大问题,要是放到现在来看,真的没人能够用得起这款车。

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65# 65#
发表于 2012-11-9 23:18 | 只看该作者
好经典的车车啊,每一部车都印着历史的印记.勾起多少老一辈人的回忆...

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66# 66#
发表于 2012-11-9 23:19 | 只看该作者


采用木质货箱,在尾部带有工具箱,虽然油耗达到百公里30L,但是随车油箱确小的可怜。

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67# 67#
发表于 2012-11-9 23:24 | 只看该作者


为了提高续航里程,部分嘎斯-63车型采用了双油箱设计。

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68# 68#
发表于 2012-11-9 23:27 | 只看该作者


前苏联到了冬季天寒地冻,一旦到了冬季,这样的保温措施是必不可少的。即便是到了现在,在冬季的时候,这样的保温措施也经常可以见到。

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69# 69#
发表于 2012-11-9 23:28 | 只看该作者
在发点嘎斯

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