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120# 120#
发表于 2016-4-18 14:12 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

那你说谁傻?大家都是为了跑平原而买车吗?你给大家所表达出来的意思就是:卡友们都在盲目的追求大马力,都是为了超载多拉!实际上就是浪费就是费油!你自己想说什么你都没搞清楚!你在捋捋自己的思路再说吧!大家说的都是综合路况和复杂时刻的应对能力!我回复你的也很清楚,是全国!!你却给我来了个平原!!!平原!!!开始有人喷你,我挺同情你……现在看来~~唉~~是你自己脑子钻了死角

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121# 121#
发表于 2016-4-18 14:15 | 只看该作者
华菱中队 发表于 2016-4-18 13:07
可是都拉33吨,380马力和540马力哪个省油?
380的在平原是比540的省油,  你不走山区?到山区你380的比540的费油,平原省的那点油又都烧进去了。你算最后的的账吧。小马力的车就跑跑平原就算了,就这个车去山区不是被大马力费的一点半点油

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122# 122#
发表于 2016-4-18 14:20 | 只看该作者
华菱中队 发表于 2016-4-18 13:07
可是都拉33吨,380马力和540马力哪个省油?
你说的根本问题就不存在,马力大小说的是地区,马力小的在平原配置合理,,在山区就不合理。你说为啥就不合理了

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我们打游击的,有时候是平原,有时候是山路,我个人挺喜欢大马力,例如领航,C7h540,不是因为高大上,舒适,真的是觉得马力大有大的优势
我以前开170的3桥,现在买了420的6桥,感觉开起来真的不一样,如果都是空车,420更省油,速度也快了好多,人轻松了好多

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124# 124#
发表于 2016-4-18 14:25 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

小马力发动机用不了几年,大马力省油也可以多用

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125# 125#
发表于 2016-4-18 14:27 | 只看该作者
华菱中队 发表于 2016-4-18 13:51
你的车拉的货有限,需要多大才是一个度,够不够用?变速箱又是那么多档位,你总不会一路巡航超速过去吧? ...
你怎么不说 350马力车去云贵川费力不,不是一般的费力,是超级费力。为什么云贵川当地车没有低于375马力的 。500马力的车绝对是打游击的,因为走的路不确定因素太多,只能提高马力来适应需求

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126# 126#
发表于 2016-4-18 14:36 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

我们都是满天飞,从1吨至50吨,从平原到盘山路,从乡道到高速,从倒短到三千公里长途,你说我的车该选什么配置

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127# 127#
发表于 2016-4-18 14:51 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

华菱中队 2016-04-18 13:07:14发表在 100楼

可是都拉33吨,380马力和540马力哪个省油?
这个得看怎么配置了,都是小速比的话,又是平原,大马力多少费点油,可是是山路,马力小的肯定费油,再就是翻过来说,爬大山,380马力的速比适中,540的是小速比,那么540肯定费油!380肯定省油,380是小速比,540是速比适中,540省油,为什么这么说,第一,跑的时间越短越少烧油,再就是踩油门的大小也决定油耗的多少

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128# 128#
发表于 2016-4-18 14:55 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

华菱中队 2016-04-18 12:54:11发表在 95楼

赞同,不超载的情况下,需要多大马力?越大越高越好,还是合理的稍微大点的好?
当然是马力速比配合好,马力稍大点省油,马力老大了,也费油!

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129# 129#
发表于 2016-4-18 14:58 | 只看该作者
华菱中队 发表于 2016-4-18 06:55
虽然在这方面我国大马力卡车已经达到了国际水平,但这个和实际运输需要两码事!本来需要260马力的牵引力, ...
你说得对,这原因多种但是标载绝对的小马力省油,  

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