本帖最后由 卡车yi生 于 2015-12-1 10:54 编辑
[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img]6x2和6x4这个说点自己的看法吧，不是喷哈，纯属探讨。
6x2后提升车型在国内是被神化了，省油省轮胎什么的吹的很多，实际上如果空载里程不多意义不大，驱动轴的轮胎磨损反而会很厉害，特别是发动机制动和缓速器用的多轮胎磨损会更厉害，省下的刹车片钱还不够换轮胎。
像您这种冬季还要在雨雪路面行驶的6x2更是意义不大。进口车在国内力推6x2后提升并不是一个特别厚道的选择，6x4车型少的可怜，想买不一定有公告；
至于欧洲6x2提升桥用的少还是和法规有比较大的关系，一拖三就允许40吨，买个三轴的车头增加的总重太少，一点都不划算；但是不要忘了他们还有全挂车哦，6x2提升用的就比较多了。
美国人也不是不用6x2，只是油价便宜的时候谁在乎省得那点油，还有地域因素，使得6x4大行其道，长途连4x2牵引车都少见；不过随着对燃油经济性的重视，美国人也开始在尝试6x2后提升车型，根据测试结果，6x2相比于6x4减重约400磅（180Kg），节约了3%的油耗。[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/21.gif[/img]
说这么多，不是想说6x2有多好，只是各有优缺点，自己选择适合的使用就好，不要形成错误的观念说6x2才先进，或者6x4才是好用的。
沃尔沃最近出的黑科技，6x2可切换成6x4就皆大欢喜啦。 |
发表于 2015-12-1 10:39
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