本帖最后由 BMW_KGB 于 2015-7-8 21:36 编辑
吾非鲜肉，八四生人，寒窗数载，勤学理工。 二八成婚，三十而立，兴家置业，开枝散叶。 家有二熊，阳刚小伙，两岁有余，聪明伶俐。 父子二人，志趣相投，喜恶同好，犹爱卡车。 蒙父出资，多番努力，自立山头，拥车数辆。 浅涉实业，灵活经营，小打小闹，自负盈亏。 一专工程，二擅运输，自娱自乐，遂成一豪。
上头是粑粑，随想随写，卡友叔叔 凑合看。要拍就请轻拍。
我的运输车队，车型比较多。工程机械、特种工程车、吊车轻卡、重卡、轿车、客车等等都有，反正混个饭吃嘛，啥子来钱能吃票子就搞啥子，关键是自己要嗨森！！！ 来几张零散的全家福：（前面小车是IFA、斯柯达 706R、IVECO ） 中间的是三台日本三菱扶桑车型，一个小松的打桩机，边上还有一CAT铰接车、一叉车、一装载机 skoda liaz mt24（是不是跟黄河JN150很像啊) 徐工 200T、50T吊车 上汽依维柯红岩 杰狮 拖头（生活的我很欢乐）
接下来是此次汇报重点：创虎 8*4土豪金自卸车 这辆车，长期往返于自家厨房、卧室、客厅、阳台，奔波劳累，从不抱怨。 虽然跑得多，可是一点都不费油，因为我根本就不烧油。 听粑粑说，这款车型有,340，360,440三种马力发动机、岱摩斯、现代两种变速箱的动力配置。选择蛮多了，不过小朋友不懂。 平时货源挺丰富的，拉拉土豆、大米、绿豆、水果……想拉什么就拉拉什么 就是不花钱请的司机师傅脑袋强壮了点点，这门上不去。
国际惯例，来点45°角…… 小伙伴们，有没有高大上的感觉~~~~ 开启式前脸，内部管路一目了然，极大的方便了日常保养维护，2450mm*1200mm，坊间传闻中时间最大的前脸启闭面积。V5~~~
BIWTYPE欧洲型车身的驾驶室重约405 kg，111 种零部件组合，2,906个自制件焊接点，大部分采用高张力钢板——不仅增强了驾驶室刚性和强度也赋予了创虎华丽、大气的外表。采用3级台阶，宽度为510mm，离地间隙为恰到好处的500mm。通过对宽度、深度的优化配置，让上下车变得更加便利。 再看看驾驶室下面的发动机、变速箱吧 双前桥转向，据说这是粑粑小时候叹为观止的高档设计，总感觉转向是非常安全，而且多了一桥，整车在满足道路法规的要求下，承载能力也增强了不少。现在已经推广应用开来。 16吨级后桥钢板采用多片簧设计，承载力更强。可以看到还是用的双骑马螺栓， 高强度底盘框架，采用采用780MPA超高强度材料一次性辊压成型技术，车架宽度达到1080mm，操作稳定性和乘坐舒适性更高
人总要有理想万一实现了呢?
要坚持学习才能不断进步，所以我也常常去其他地方学习，取经、偷师……
PS： 平时在个私人小单位上班，跟运输几乎不沾边。没其他啥爱好，偏偏从小就喜欢车，现在也喜欢车模，儿子在我的影响下也喜欢上了。
多番努力，费了不少劲头，用了好长时间，有点家底。 正好上次现代创虎 搞活动，正好手上有一辆8*4。想了想，好歹也是现代的车啊，也是使用啊，不违规，于是就编了这帖子，里面有的地方借用了四川现代重卡官微上的原话，姑且凑个数吧。
手上的车模，毕竟不是真金白铁，在小朋友的把玩、蹂躏之下，前脸雨刷已掉，前脸支撑已坏，几个后视镜还暂时坚守岗位，后桥4个塑料的刹车分泵还有一个在，货箱铰点还有一个是好的，等等……还有好多东西都不在了。要不是平时东躲西藏的收着，这些车早就被儿子拆解了。
希望小编手下留情，多给点机会。这次能抽上一个车模，就高兴了，当然小朋友会更开心。
也希望广大卡友多担待
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发表于 2015-7-8 21:38
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