欧曼gtl和重汽t7哪个好？

左手的温暖 · 发表于 2015-6-13 16:34

蓝爵 2015-6-12 02:45发表在 8楼

我是第一个听说爬坡康明斯有劲的

我也头回听

rottenwood1002 · 发表于 2015-6-15 18:03

本帖最后由 rottenwood1002 于 2015-6-15 18:05 编辑

当然T7，T7驾驶室真材实料，仪表台材料是软皮材料，MC11发动机，蠕墨铸铁材料，是欧洲MAN公司最新一代也是同步使用的发动机，四气门，大扭矩150万公里无大修，8万公里换机油，并且T7用的曼桥也是免维护的，传动效率比较高，唯一缺点就是变速箱无量点。GTL的驾驶室也不错，但用的福康机ISG发动机只是一个三气门的发动机，稳定性远不如MC11，只是宣传的较出色，是康明斯在美国的淘汰产品，但自重较轻，为了和MC11争长短就宣传10万公里换油，实际上想办法不到10万公里就换了，GTL的底盘也和以往差不多，无亮点，车桥也不如重汽的MAN桥，但GTL的外观比T7冲击力挺强，总体来说GTL比T7还有差距。

whz欧曼 · 发表于 2015-6-15 18:11

放飞才有梦想 2015-6-12 05:51发表在 10楼

你的T7什么配置啊？多少买的？

欧曼ETX的也不错，潍柴爆发力更是牛逼！

陆地小飞机 · 发表于 2015-6-15 18:44

树树 2015-6-12 11:10发表在 12楼

我也是第一个听说

+1,算我一个，我也是第一次听说

七夜孤星 · 发表于 2015-6-15 19:54

李李李李老师 2015-06-12 20:38:57发表在 16楼

听开欧曼的说的，31个油，跑广州

不要听别人道听图说，我在乌鲁木齐还听河北一个T7的卡友说他从河北到乌鲁木齐31个油呢，其中还包括1000公里的沙漠公路呢

bighead · 发表于 2015-6-16 11:20

rottenwood1002 2015-6-15 18:03发表在 21楼

当然T7，T7驾驶室真材实料，仪表台材料是软皮材料，MC11发动机，蠕墨铸铁材料，是欧洲MAN公司最新一代也是同步使用的发动机，四气门，大扭矩150万公里无大修，8万公里换机油，并且T7用的曼桥也是免维护的，传动效率比较高，唯一缺点就是变速箱无量点。GTL的驾驶室也不错，但用的福康机ISG发动机只是一个三气门的发动机，稳定 ...

阐述透彻！

李李李李老师 · 发表于 2015-6-16 12:39

七夜孤星 2015-06-15 19:54:43发表在 24楼

不要听别人道听图说，我在乌鲁木齐还听河北一个T7的卡友说他从河北到乌鲁木齐31个油呢，其中还包括1000公里的沙漠公路呢

跑山东高速真是31个油，下路37

不会飞的超人 · 发表于 2015-6-18 12:53

蓝爵 2015-06-12 02:45:37发表在 8楼

我是第一个听说爬坡康明斯有劲的

我也是

放飞才有梦想 · 发表于 2015-6-18 16:33

李李李李老师 2015-06-16 12:39:46发表在 26楼

跑山东高速真是31个油，下路37

你认为T7你那配置怎么样，双驱单驱耗油不一样，怎么看开GTL的都说40个油？

欧曼官方服务号 · 发表于 2015-6-18 16:47

rottenwood1002 2015-06-15 18:03:43发表在 21楼

当然T7，T7驾驶室真材实料，仪表台材料是软皮材料，MC11发动机，蠕墨铸铁材料，是欧洲MAN公司最新一代也是同步使用的发动机，四气门，大扭矩150万公里无大修，8万公里换机油，并且T7用的曼桥也是免维护的，传动效率比较高，唯一缺点就是变速箱无量点。GTL的驾驶室也不错，但用的福康机ISG发动机只是一个三气门的发动机，稳定 ...

10万公里保养真的没有问题，欧曼公司要求服务站一定在用户达到10万公里才保养发动机，并承诺发动机3年保修。重汽是购买的曼技术，生产水平还是国产，与进口曼还是有差距吧。

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