<div class="quote"><div class="comment_con"><font color="#999999"><font size="=2"><a href="https://bbs-api.360che.com/space.php?uid=32" target="_blank">欲速则不达</a> 2015-5-11 09:39发表在 10楼<a href="https://bbs-api.360che.com/redirect.php?goto=findpost&pid=13081126&ptid=797065" target="_blank"><img class="zoom" src="https://s.kcimg.cn/bbs/static/image/common/back.gif" style="border: 0;margin-bottom: 0px;padding: 2px 0px 0px 3px;"></a></font></font>
其实目前来讲快递企业很多车是没法到达55吨总重的,因为大部分快递车是采用方数计算,通常在挂车尺寸不超标的情况下一般总重35-45吨之间,快运如果是干板箱车其实一般在标准箱的情况下也是很难实现55吨状态,对于高栏车来讲,55吨按照目前法律法规来讲超载但是不超限,其实就整体的运营状态下不一定合适,对于大板车,国家很 ... </font></div></div>
其实拉多拉少有时候很多不是车主能左右的,货主就想让你多拉,你不拉有人拉,要是卡车能有一个统一工会或者组织管理市场,一切标准化就好了。不然不管49,55,还是65都只是交警路政罚款一个标准而已。应该从源头解决,超载连货主一起罚,这样都参与进运输里,就不会超载超限了。 |