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发表于 2015-5-11 09:53 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

如果交警路政能统一,建议49最好,多拉不多挣,少拉不少赚!

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发表于 2015-5-11 09:56 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

国外的运价和国内不是一个层次。

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 楼主| 发表于 2015-5-11 09:57 | 只看该作者
怀旧 2015-5-11 09:53发表在 29楼

对于6.8米的车,六缸和四缸,平板与高栏在自重就有不同,是否也要考虑这些因索

自重是车辆标准化的问题,这个是另外一个概念。下一个调查就会是这个。

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发表于 2015-5-11 09:58 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

支持49!我们也不愿意拉超吨,拉超吨对自身安全没有保障,对其他人更是存在危害,费车费人费金钱。现在如今社会不超不挣钱。没办法,想控制49吨必须把运费油价调整。否则卡车人忒亏了。

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发表于 2015-5-11 09:59 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

17.5半挂 2015-05-11 09:43:25发表在 15楼

100吨
500吨

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关键是统一标准,统一标准的基本上49吨总重更接近国际标准,车辆设计,法规的制定也更容易与国际通用配套。另外,车辆使用年限的问题也应该多方考虑,现行的年限和环保一刀切的做法,让进口车和国产高端车的发展受限,不利于新技术的研发和推广使用。

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发表于 2015-5-11 10:00 | 只看该作者
运费不好拉100T也不挣钱。49T已经世界第一了。就像那个哥们说的。多拉不多挣,少拉不少赚。

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发表于 2015-5-11 10:01 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

新大威220 2015-05-11 09:53:18发表在 30楼

如果交警路政能统一,建议49最好,多拉不多挣,少拉不少赚!
对头,牛逼哄哄人

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发表于 2015-5-11 10:03 | 只看该作者
给多少吨不重要。全国统一各部门统一才最重要。只有这样我们的经济,精神,时间才能不那么纠结。

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发表于 2015-5-11 10:08 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

6轴应该统一49吨,多一点也不让上高速,这样既能保障行车安全,也能让物流业货更多一点,

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