回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
1029# 1029#
发表于 2015-3-25 15:44 | 只看该作者
仰望 2015-3-25 15:38发表在 1028楼

一些零部件的价格,根据了解,这家经销商的主要收入来源 占第一位的是配件销售、然后是整车销售、接下来是售后服务下面是一些配件的价格。一个座椅的价格是1258美元、一前大杠要1162。5美金、、、、


那个座椅另一侧没看到,功能多么,这么便宜的价格、、、

回复 | 使用道具 举报

1030# 1030#
 楼主| 发表于 2015-3-25 15:52 | 只看该作者
欲速则不达 2015-3-25 15:44发表在 1030楼

那个座椅另一侧没看到,功能多么,这么便宜的价格、、、

基本上没有什么太多的功能 很简单的一个座椅

回复 | 使用道具 举报

1031# 1031#
发表于 2015-3-25 16:26 | 只看该作者
仰望 2015-3-25 15:52发表在 1031楼

基本上没有什么太多的功能 很简单的一个座椅

收到。

回复 | 使用道具 举报

1032# 1032#
发表于 2015-3-25 16:33 | 只看该作者
欲速则不达 2015-3-24 09:35发表在 36楼
整体来讲,美国目前卡车技术弱于欧洲,欧洲去年已经强制新车装AEB,而美国现在才开始推广,对于卡车AMT,美国也仅仅是这几年才开始大范围推广,在没有欧企兼并重组的伊顿时代,那时候AMT就和现在中国现状差不多。去年汉诺威车展上,挂车企业也有很多的承载式车身,比方说施密茨的。



想请问齐哥,北美沃尔沃是不是沃尔沃收购的之前的通用商用车?北美沃尔沃和传统的北美卡车有哪些不同的地方?是不是像福莱纳那样,只是在引擎方面用的欧洲技术的柴油机(奔驰的柴油机技术(底特律柴油机)),还是说除了用的是欧洲的引擎,其他地方特别是底盘、车桥也是用的欧洲的技术,其他地方也像欧洲车那样装备了大量先进的电控设备?现在的北美沃尔沃用的引擎除了沃尔沃的D16、D13系列,也装备了康明斯的发动机,您认为这是北美沃尔沃出于哪方面的考虑,是性能方面还是成本方面?在您看来,欧洲技术的柴油机引擎和传统的美国柴油机引擎,两者相比较,各有哪些优势和不足?现在两者的一些研发技术理念是不是都在相互吸收融合了?

回复 | 使用道具 举报

1033# 1033#
发表于 2015-3-25 16:42 | 只看该作者
阮昧知 2015-3-25 08:45发表在 842楼

不过我们还是能准时到路易斯维尔因为北京和芝加哥时差是11个小时,北京到芝加哥时差是12个小时,芝加哥到路易斯维尔还有一个小时时差前站人员怎么可以不说明一下

女侠记得给我带礼物

回复 | 使用道具 举报

1034# 1034#
发表于 2015-3-25 16:43 | 只看该作者

回复 | 使用道具 举报

1035# 1035#
发表于 2015-3-25 16:44 | 只看该作者
贵阳小刘 2015-3-25 16:42发表在 1034楼

女侠记得给我带礼物

也记得给我带。

回复 | 使用道具 举报

1036# 1036#
发表于 2015-3-25 16:44 | 只看该作者
阮昧知 2015-3-25 08:45发表在 842楼

不过我们还是能准时到路易斯维尔因为北京和芝加哥时差是11个小时,北京到芝加哥时差是12个小时,芝加哥到路易斯维尔还有一个小时时差前站人员怎么可以不说明一下

如果有一个长鼻子车模,给我带回来的话,我会一辈子记得你的

回复 | 使用道具 举报

1037# 1037#
发表于 2015-3-25 16:50 | 只看该作者
仰望 2015-3-25 15:01发表在 1013楼

从这个角度看这些卡车还是第一次,像我们此前所看到的一些报道,对美系长头重卡的印象是夸张的镀铬装饰件,很扯眼球的各种张扬的贴纸饰件等,经过这几天的观察,路上的这些车其实都很朴素,并没有太多花哨的装饰。


美帝的轿运车看着比国内要规范很多






看这些挂车  像没有大梁的???

回复 | 使用道具 举报

1038# 1038#
发表于 2015-3-25 16:51 | 只看该作者
前方人员加油   后方人员看帖

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部