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10# 10#
发表于 2015-3-16 23:58 | 只看该作者
457后桥在国内保有量大,速比为4.444.

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11# 11#
发表于 2015-3-17 00:00 | 只看该作者
F5快摁烂了............

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12# 12#
发表于 2015-3-17 00:00 | 只看该作者
现在曼恩技术的前后桥成本较高,而斯太尔品系主打的就是性价比优势,核心技术采用曼恩的发动机,而在其他总成上,都是采用的重汽配套体系内的成熟产品,外购件也是以大众主流配置为主。

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13# 13#
发表于 2015-3-17 00:01 | 只看该作者
车架内部的管线布置规整,重汽这几年装配工艺和装配质量进步很大,不光是在C系列T系列车型上,M系列车型的装配质量也非常不错。

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14# 14#
发表于 2015-3-17 00:04 | 只看该作者
前桥的转向拉杆和减震器,从钢板弹簧的数量可以看出,此车并不适合重载,LNG系列车型的优势是运行成本较低,劣势就是动力性相对来说不足,尤其是在重载爬坡情况下。

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15# 15#
发表于 2015-3-17 00:06 | 只看该作者
车辆储气筒布置在车架内侧,对于重汽来说,多年以自卸车和牵引车为主,在载货车领域建树不多,国内的一汽,二汽,福田,江淮才是载货车领域的主流,很多改装厂家对重汽的底盘车了解不多,还需要重汽在改装领域多下功夫。

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16# 16#
发表于 2015-3-17 00:07 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

我心飞翔 2015-03-17 00:04:00发表在 14楼

前桥的转向拉杆和减震器,从钢板弹簧的数量可以看出,此车并不适合重载,LNG系列车型的优势是运行成本较低,劣势就是动力性相对来说不足,尤其是在重载爬坡情况下。

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17# 17#
发表于 2015-3-17 00:08 | 只看该作者
发动机进气道在左侧前双转向桥之间。

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18# 18#
发表于 2015-3-17 00:09 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

这个车的整体都不错,就是这个头太难看了。不太大气。

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19# 19#
发表于 2015-3-17 00:11 | 只看该作者
驾驶室采用机械调节方向盘。

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