440T7比420J6大概贵多少。

一拖三 · 发表于 2015-3-15 11:33

晋MH2255 2015-03-14 12:05:30发表在 47楼

那T7和J6皮重差多少呢。我打算挂14.6高栏

好像差一吨。J6460,自重8，9吨，

危货司机杨子 · 发表于 2015-3-15 11:44

卡车司机8080 2015-03-15 06:21:26发表在 106楼

江西户，14.6米的厢式不封顶

楼主说的是14.6米高栏。你这个是要卖吗？多重？

卡车司机8080 · 发表于 2015-3-15 12:11

危货司机杨子 2015-03-15 11:44:35发表在 121楼

楼主说的是14.6米高栏。你这个是要卖吗？多重？

我们这去年有一部分车开始上江西的户了，是危货手续。我的是云梯

一拖三 · 发表于 2015-3-15 12:29

张大坤 2015-03-14 15:33:39发表在 62楼

中国缺的是技术！不是制造能力！如果奔驰沃尔沃能把核心技术拿出来在中国也能做出进口车的质量！T7用的曼TGA发动机和底盘是曼自己淘汰的才卖给重汽！不过就是曼淘汰的技术也领先国产五年左右！总比GTL还没下线就天天喊着奔驰动力！结果新车出来不是潍柴就是西康，和戴姆勒毛的关系都没有！后来才知道戴姆勒给福田新工厂投资 ...

中国也缺制造技术，奔驰的轮边减速桥引进多少年了。一汽，重汽，北奔，汉德，青特，等等几乎都在生产。可是输出扭距只有75000牛米，尔奔驰的是150000牛米。给你你也不行。我们的重卡驾驶室那个不是人家的技术，在国外有这么烂吗.。沃尔沃FH驾驶室给了重汽，T7驾驶室和人家能比吗。如果把解放给奔驰生产也能百万公里无大修。首先是入人格的差距，我们卡车司机使用发现的问题如何能够质疑高大上的车企呢。只能用6年的卡车谁会下力气去让你开20年呢。如果卖不动还有衙门呢。为了上游产业链也得保住不思进取的车企。从材料科学到加工工艺，到做事的态度中国还要努力。希望国货自强。

危货司机杨子 · 发表于 2015-3-15 12:49

卡车司机8080 2015-03-15 12:11:01发表在 122楼

我们这去年有一部分车开始上江西的户了，是危货手续。我的是云梯

你们危货拉什么？高栏没14.6吗？

豫P33983 · 发表于 2015-3-15 13:32

晋MH2255 2015-3-14 02:11发表在 7妤糩url=https://bbs-api.360che.com/redirect.php?goto=findpost&pid=12485740&ptid=750022]
[/url]
联合没有自动档啊，。看J6是因为本地保有量大，T7是因为曼机和自动档。实在问不出个123我就去买大运

圣洁物流不都全是T7么

A7之梦 · 发表于 2015-3-15 13:48

晋MH2255 2015-03-14 01:02:37发表在顶楼

自动档。韩瑞森悬挂。六乘四的。

地区不一样，价差不一样，大概不到1万

晋MH2255 · 发表于 2015-3-15 14:56

危货司机杨子 2015-03-15 11:44:35发表在 121楼

楼主说的是14.6米高栏。你这个是要卖吗？多重？

不是啊，我们那边有人上了个14.6高栏，皮轻了一吨

轻卡人 · 发表于 2015-3-15 15:06

本帖最后由轻卡人于 2015-3-15 15:11 编辑

007jiachuan8 2015-3-14 19:39发表在 81楼
我是重汽的，mc11发动机生产线的，这个发动机绝对要比j6的好。但是最近T7反应小毛病较多。建议你买j6,市场占有率高，稳定成熟。一个车好不好不能只看发动机。

同意本观点本地区性保有量大的车各方面都好做!配件好找!修理工技艺有经验!我们这的台帕金狮一个起动机修了一个月!厂家没货

不要讲SSSS店!大多SSSS的人都是XXB

危货司机杨子 · 发表于 2015-3-15 16:58

晋MH2255 2015-03-15 14:56:23发表在 127楼

不是啊，我们那边有人上了个14.6高栏，皮轻了一吨

你没有了解一下十四米六专门上户的？比十三米还清一吨？

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