欧曼 GTL 机油消耗异常求高手分析！

安大师 · 发表于 2015-2-17 19:56

车型:欧曼GTL6*2牵引车

动机型号:潍柴WP12-430N
变速箱型号:法士特12JSD180TA

后桥速比:欧曼曙光安凯3.7速比
挂车车型:冷藏集装箱挂车总长15米

全车尺寸:
长18.20米
宽2.5米
高4.2米

车货总重54.6吨

行驶路线
1.山东济南→江苏徐州→安徽合肥→江西南昌→湖南长沙→贵州贵阳→云南昆明

2.云南昆明→贵州贵阳→湖南长沙→湖南岳阳→湖北武汉→河南周口→河南濮阳→河北衡水→北京

3.北京→河北廊坊→河北沧州→山东济南

4.山东济南→山东菏泽→河南郑州→河南三门峡→陕西西安→陕西汉中→四川广元→四川成都→四川雅安→四川攀枝花→云南昆明

5.山东济南→山东菏泽→河南郑州→河南三门峡→陕西西安→陕西汉中→四川广元→四川成都→四川宜宾→云南昭通→云南昆明

油耗记录

路线1全程将近2650公里，累计加油量1180升，平均油耗:44.5283L/100KM

路线2全程将近2800公里，累计加油量1090升，平均油耗:38.9285L/100KM

路线3全程将近473公里，累计加油量135升，平均油耗:28.5412L/100KM

路线4全程将近2830公里，累计加油量1380升，平均油耗:48.7632L/100KM

路线5全程将近2760公里，累计加油量1220升，平均油耗:44.2028L/100KM

平原高速发动机水温维持在75℃，

丘陵高速发动机水温维持在80℃，

高原山区高速发动机水温最高85℃，PS.水温达到85℃时，硅油强冷风扇打开，水温会在很短时间内下降到75℃。

欧曼GTL牵引车，新车机油尺，达到最上部，机油清纯，无污染。

新车3500公里进行首次维护保养，更换机油，机滤，齿轮油。

就在首次保养时，我发现机油消耗量异常，已经只有机油尺的一半，机油依旧很清纯呈现透明状，没有变黑。

我把这个情况反应给服务站，他们技术人员解释说，这种情况，的的确确，属于异常情况，但是一时半会儿，也无法确认引起的原因。

注:更换机油为，欧曼专用柴油机油，级别为CH-4，用手指感觉，其油脂黏度很差。

首保完成后，我又跑了6500公里，发现机油消耗，依旧异常。对此，我很纳闷，也很不解。

机油尺显示液面，60%，机油污染情况良好，依旧透明有光泽，对这一点，我十分惊讶，行驶6500公里后，机油居然依旧透明有光泽。

后来我咨询了，几位欧曼GTL 潍柴WP12的车主，他们的车子，也存在，机油消耗的情况。更有甚者，两万公里的换油周期期间，居然需要添加机油2-3L。

潍柴WP12-375N的车主，也有反应机油消耗异常的情况。注:他们更换了尝试了，各种品牌级别的机油，
CI级别，CH级别，CF级别，大部分车主使用黑壳CH-4级别的机油，机油消耗，有一定的改善，但是依旧存在机油消耗的情况。

在此，恳请卡车之家的卡友，潍柴的技术专家，民间的高手，给予解答，分析，到底是什么情况，导致了，机油消耗异常。

感激不尽，谢谢！

安徽车 · 发表于 2015-2-17 20:25

应该正常吧，我们消耗4升，一个换油周期。

北方奔驰2527 · 发表于 2015-2-17 20:28

我的天龙DCI375机器，以前用福斯CI机油，机油消耗严重，2万公里要补一壶半，后来换成壳牌R5，650一桶18升，机油消耗症状消失，25000公里基本没有消耗。楼主可以参考试试

四辈 · 发表于 2015-2-17 21:02

安大师 2015-02-17 19:56:39发表在顶楼

车型:欧曼GTL6*2牵引车

动机型号:潍柴WP12-430N
变速箱型号:法士特12JSD180TA

后桥速比:欧曼曙光安凯3.7速比
挂车车型:冷藏集装箱挂车总长15米

全车尺寸:
长18.20米
宽2.5米
高4.2米

车货总重54.6吨

行驶路线
1.山东济南→江苏徐州→安徽合肥→江西南昌→湖南长沙→贵州贵阳→云南昆明

2.云南昆明→贵州贵阳→湖 ...

我的GTL430潍柴6X4，用灰壳1万5千公里换，还可以没加过，可以试试

海阔√天空 · 发表于 2015-2-18 00:39

2万公里添加2-3升机油，这是相当正常的，服务站人要是对你说，国家标准是1000升柴油消耗5升机油内都是正常的、那么你还不吐血

wang885 · 发表于 2015-2-18 01:19

不知道

无名小伙 · 发表于 2015-2-18 09:24

我的WP10 380 1～1.2换一次没有补过用的ci级美孚超级黑霸王

欲速则不达 · 发表于 2015-2-18 11:48

安大师 2015-2-17 19:56发表在顶楼

车型:欧曼GTL6*2牵引车动机型号:潍柴WP12-430N
变速箱型号:法士特12JSD180TA后桥速比:欧曼曙光安凯3.7速比
挂车车型:冷藏集装箱挂车总长15米全车尺寸:
长18.20米
宽2.5米
高4.2米车货总重54.6吨
行驶路线
1.山东济南→江苏徐州→安徽合肥→江西南昌→湖南长沙→贵州贵阳→云南昆明2.云南昆明→贵州贵阳→湖 ...

您的线路除了3外其实在很多情况下都算是相对发动机负荷率较高而且相对发动机转速变化率较高，如果天天线路三跑，你的机油消耗量是基本上不会太大，其他几个线路其实尤其是从湖南到云南，你如果经常使用比方说被动式发动机制动、相对部分情况下上坡采用冲坡憋车上的类型，这种情况下部分会引起机油消耗量增加。
如果按照一个周期全部跑除了3这些线路的话，一般一万公里消耗1-2升机油是很正常的。而且还有一点，机油加注应该加注到机油尺刻线的中位，如果加在上位，本身会导致机油消耗量增加（因为曲轴箱通风容积变小，相对机油散热效果变差，同时如果部分情况下引起相对机油温度本身变高的情况下（水温不代表油温）引起油蒸汽浓度变化）合适标号的机油因为相对指标中的高温剪切粘度指标合适的情况下也是可以是适当的降低机油消耗量。你的线路中除了3以外的线路部分情况下存在燃油量有点超标，如果是因为时效问题引起的这个不予评判，如果是不因为时效问题导致的，那么需要观察驾驶习惯。

安大师 · 发表于 2015-2-19 12:03

欲速则不达 2015-02-18 11:48:31发表在 7楼

您的线路除了3外其实在很多情况下都算是相对发动机负荷率较高而且相对发动机转速变化率较高，如果天天线路三跑，你的机油消耗量是基本上不会太大，其他几个线路其实尤其是从湖南到云南，你如果经常使用比方说被动式发动机制动、相对部分情况下上坡采用冲坡憋车上的类型，这种情况下部分会引起机油消耗量增加。
如果按 ...

行驶路线
1.山东济南→江苏徐州→安徽合肥→江西南昌→湖南长沙→贵州贵阳→云南昆明

2.云南昆明→贵州贵阳→湖南长沙→湖南岳阳→湖北武汉→河南周口→河南濮阳→河北衡水→北京

3.北京→河北廊坊→河北沧州→山东济南

4.山东济南→山东菏泽→河南郑州→河南三门峡→陕西西安→陕西汉中→四川广元→四川成都→四川雅安→四川攀枝花→云南昆明

5.山东济南→山东菏泽→河南郑州→河南三门峡→陕西西安→陕西汉中→四川广元→四川成都→四川宜宾→云南昭通→云南昆明

油耗记录

路线1全程将近2650公里，累计加油量1180升，平均油耗:44.5283L/100KM ，运行时间40小时

路线2全程将近2800公里，累计加油量1090升，平均油耗:38.9285L/100KM ，运行时间39小时

路线3全程将近473公里，累计加油量135升，平均油耗:28.5412L/100KM，，运行时间6.5小时

路线4全程将近2830公里，累计加油量1380升，平均油耗:48.7632L/100KM ，运行时间52小时

路线5全程将近2760公里，累计加油量1220升，平均油耗:44.2028L/100KM，，运行时间53小时

全程运行过程中基本不关闭发动机，加油，加水进服务区，除外。吃饭我们都在车上吃，人休车不休的模式。

平原高速转速在1200-1300，车速在85-92波动，定转速速在1280转，车速在90左右。平原行车，1450转档，超速档12档1250转稳定，车速88左右。

秦岭爬山，1200转减档，1600转加档。

四川，昭通，雅安，凯里，贵阳，普安，1300转减档，1700转加档。

劳烦齐哥，给予分析，解答，这种驾驶习惯，换档习惯，运行模式，的利弊。

感激不尽，望齐哥不吝赐教！

安大师 · 发表于 2015-2-19 12:20

海阔√天空 2015-02-18 00:39:00发表在 4楼

2万公里添加2-3升机油，这是相当正常的，服务站人要是对你说，国家标准是1000升柴油消耗5升机油内都是正常的、那么你还不吐血

您说的是对的，但是你说的5‰的机油消耗量是上个世纪90年代的标准，那个年代，指定这个千分之五的标准，是有客观原因的，那时候，国家的内燃机加工制造水平有一定的局限性，直接的体现就是，机油消耗量会比较大，而且，质量不稳定，一样的品牌机器，一样的排量，一样的马力，一样的型号，但是，机油消耗量却各不相同，这是当时的制造加工制造工艺造成的。所以指定了一个5‰的标准，比较宽泛。

经过改革开放30多年，一代又一代的工程师，一线加工工人的共同努力，我们的国家的柴油机，经历了天翻地覆的变化，最直观的体现就是货车，造型，越造越漂亮。排量，越来越大。马力，更是慢慢与国际接轨。

而且，维护保养也越来越省心，保养周期，是越来越长，车桥，免维护在2015年，已经相当普及，得到了，大规模的推广。

说的有点远了，时过境迁，对于，5‰的机油消耗量，属于正常标准，我认为，在当今的，加工制造水平上，这个标准显然是不合适的，对于，现在的高速，高效物流来讲，是会制约科技进步的。

希望，广大卡友，潍柴的技术专家，民间的高手，对于潍柴WP12-430N的，机油消耗量，给予一个合理的分析，与解答。

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