联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版卡友们给与评价

桂R.汽配 · 发表于 2014-12-28 10:22

男人就是难人 2014-12-27 22:03:45发表在 404楼

我430潍柴怠速在17.5米挂车尾跟本听不到发动机声音的

怠速还可以，踩油门就听到了！很多潍柴都很吵，声音听起来让人不舒服，而有些发动机是很大声，但是那些声音不刺耳很平顺，我见过一台WP12国三的，怠速很静，稍加油门，声音一下子大了很多，不够平顺！质量来说，潍柴是杠杠的，但是我还是偏喜欢玉柴！

★十年一刻☆ · 发表于 2014-12-28 11:56

联合卡车，顶了

riyue · 发表于 2014-12-28 11:56

吵什么吵，青菜萝卜各有所爱！每个车每种发动机都有各自特点！

曾经是否来过 · 发表于 2014-12-28 12:21

联合卡车主要参与方——中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工。这五大企业分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。这五家国内汽车界的重量级企业携手进军重卡整车领域。

3产品编辑未来联合卡车将生产包括牵引车、工程车、专用车等30多种不同细分市场的产品。目前现有的车型主要有三大系列，有：U460 旗舰级高端牵引车、高端轻量化牵引车、重型自卸车、混凝土搅拌车。
U460 牵引车

U460是联合卡车的旗舰车型，也是UE平台的代表之作。该车驾驶室采用4点全浮式设计、独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端防钻的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁以及加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内最安全的重型牵引车之一。
U460旗舰级高端牵引车搭载联合动力提供的6K12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩2200 N·m，B10寿命高达160万公里，排放达到了欧Ⅳ、欧V标准（SCR技术路线）。与之匹配的是全智能化AMT变速器。全智能自动换挡非常轻松实用，是国内少数几款搭载AMT变速器的重卡车型。
U460旗舰级高端牵引车配置也非常丰富，多功能方向盘、多向调节空气减震真皮座椅，智能化数字仪表盘、信息交互控制系统、前后盘式制动器、胎压自动监测系统、ABS防抱死制动系统、ASR驱动防滑控制系统、EBD电子制动力分配系统、空气悬挂系统、发动机压缩制动系统等欧洲顶级重卡装备在U460上也是一应俱全，并可选装橡胶悬架、可视泊车系统、ESP防侧倾系统等，真正做到了与世界主流重卡技术同步。
高端轻量化牵引车轻量化牵引车从一开始就着手轻量化设计，通过优化整车结构，使用轻量化材料和新技术，在确保承载能力

前提下实现了整体轻量化。譬如设计时通过有限元软件进行CAE分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻整车结构重量。而铝合金壳变速器、高强度单层纵梁车架、前后少片簧悬架等一大批轻质材料的使用对轻量化的贡献也功不可没，加上相对应的轻量化挂车或上装，整车自重降低非常可观。以最少降低自重1吨计，就意味着这款牵引车可以多拉1吨的货物，如果一年跑20万公里，按照现在的运费成本，一年可多创收3~4万元，真正体现了重卡应有的“高效”特质。
动力配置，高端轻量化牵引车使用6K10发动机，最大功率400马力，最大扭矩1800N·m，配备16挡手动变速器，13吨单级减速驱动桥、完全可以满足国内轻量化牵引车市场的需要。
重型自卸车自卸车设计之初就考虑了国内工程建设和矿山对于重载机动车的需求。采用了欧洲最主流的U形底货箱设计，

和市场上传统的自卸车相比，它的自卸残余量基本为零；8×4底盘设计在国内自卸车市场上首屈一指，仅前桥的承载能力就达到了9吨，后桥采用16吨级加强重载型车桥，加上规格达到300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、可选速比的铸钢双级减速桥、附带单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。
该款车细节设计充分考虑了自卸车复杂的使用工况，接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性，驾驶室底盘还装有护板，可以很好的保护发动机不受到意外伤害；最下面的雾灯采用了防撞的软连接技术，即便车身刮蹭到障碍物，灯也不会损坏。
动力方面，该自卸车搭载联合动力6K12发动机，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，并可拓展至欧Ⅵ，整体具备欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。其最大功率为420马力，峰值扭矩高达2100 N·m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都有所超越，完全满足当前工程建设运输的需要。在油耗水平也非常领先，最低比油耗仅为185g/kw·h，比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。
混凝土搅拌车搅拌车是基于整车一体化设计理念打造。底盘与上装同步设计，达到无缝链接，每个细节都体现了基于用户

需求的思想，是一款高度定制化的搅拌车，一些细节设计都是国内领先的。具体包括整车重心低，可靠性和行驶稳定性高；搅拌液压与减速系统采用国际品牌，力士乐液压泵和液压马达，Eton减速器，AKG散热器；搅拌智能化操纵，实现电子恒速、远程遥控等功能；关键部位选用高可靠性防松螺纹技术；底盘涂装防锈蜡保护层。
该款搅拌车排放达到欧Ⅳ标准。动力方面使用的6K10发动机最大功率400马力，最大扭矩1800N·m，配合9挡加强型手动变速器，动力优势十分突出。底盘方面，配备了包括13吨双级减速驱动桥，整体式平衡芯轴式前后多片簧悬架，加上规格达300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、应对12立方的搅拌容积游刃有余。

4U340编辑2010年10月25日，下午17时18分，在安徽芜湖三山经济开发区联合卡车总装车间内，集瑞联合重工有限

公司副总经理唐钢、集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳、玉柴联合动力有限公司总经理梁和平及生产制造技术部门数百名员工，怀着万分激动的心情亲自见证了联合卡车第一辆全工序车重卡U340的成功下线，这标志着联合卡车工厂建设和量产化准备工作已顺利完成，标志着历经三年的锤炼准备的奇瑞品牌联合卡车即将加入到中国重卡市场的竞争行列。
奇瑞联合卡车工厂项目一期规划自2009年5月奠基以来，历经一年半的施工建设，冲压、焊装、涂装、车架、总装车间目前已初具规模，具备年产3万辆重卡的生产能力。其中总装车间单线长576米，是全球最大的单体重卡总装车间。在接下来的两个月里，将有越来越多的整车从总装线驶下。
从2010年4月份首次亮相北京车展、经过全国巡展、三高试验再到第一辆全工序车的下线，联合卡车那一道橙色的光芒，在给诸多观者带来惊奇的同时，也留下了不少期待。联合卡车巡展期间几乎在每站都有现场询问购车的用户，经销商和改装厂更希望联合卡车尽快下线。如今，联合卡车如期而至地完成了从冲压、焊装、涂装、车架、总装及调试的第一辆全工序车下线。
据悉，2010年12月份将正式推出首台联合卡车的旗舰车型——U460牵引车，届时将举行隆重的下线仪式并召开联合卡车第一届经销商大会，联合卡车项目高级核心成员、企业负责人也将悉数到场，关于联合卡车未来的营销策略和产品价格将于那时正式公布。
据了解，联合卡车规划第一批量产车将于2010年12月正式下线，届时该批车交付用户使用。这也意味着经过3年建设的联合卡车将正式加入到国内高端重卡市场的竞争行列，为用户提供更多的选择。

5全国巡展编辑成都仁德山庄停车场前，一大群人驻足围观：一辆威猛大气的重型拖头正被一位年轻娇小的美女驾驶着，

这位驾驶员肤色白净，打扮时尚，一看就不是专业司机，却将9吨重，460马力的大拖头开的进退自如，游刃有余。这精彩一幕，就发生在联合卡车巡展活动的试驾现场。
三大收获，提振联合卡车信心在今年4月份的北京车展上，联合卡车首次亮相后就一炮打响，“C&C”这一标志对于媒体、行业、知晓客户来说意味着未来主流重卡又多了一个实力竞争者。而为了近距离接触更多客户和经销商，直接听取他们对于产品的意见，进一步改进、完善产品，使其更加符合市场需求，联合卡车随后作出更大举动——全国巡展。本文前述的精彩一幕就发生在成都巡展现场。
到达成都前，联合卡车已历经石家庄、济南、临沂、阜阳、驻马店、洛阳、西安、荆门、武汉、高安、长沙、广州、深圳、玉林、南宁和重庆等16个城市，总行程逾10000公里，参会经销商近500家，到会人数超过2000人，其中包括不少潜在客户。对于联合卡车而言，算得上是成果丰硕。
联合卡车即将要出的第三批公告中的改装车型都是由此次巡展期间改装厂提出来的，比如特种气体运输车的改装车型，发动机采用新燃料技术等。巡展期间联合卡车和改装厂的技术人员多次交流，为今后的合作和新产品开发打下了良好的基础。
而针对大家比较关注的经销商问题，集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳博士也直言不讳：“目前明确经销联合卡车意向的经销商数量已经超过百家，经销商从最初怀疑、等待、观望变成了踊跃，在某些区域可以说竞争激烈，这一过程的转变超过我们的预期，甚至有的经销商已经开始积攒订单。”
四款车，不同区域受热捧车型亦不同联合卡车全国巡展的四款车型有：6*4旗舰级高端牵引车、8*4重型自卸车、6*4混凝土搅拌车、4*2高端轻量化牵引车。
一路巡展，所到之处，当地参观者好评如潮。不过，除了6*4旗舰级高端牵引车一直备受关注外，受不同

区域市场需求的影响，另三款车型则受到了区别“待遇”。在长沙、南宁，8*4重型自卸车凭其强大动力、超承载能力和人性化的细节设计，为当地客户所津津乐道；而在石家庄、济南和深圳等城市， 4*2高端轻量化牵引车则颇受欢迎；受当地大规模基建影响，重庆、广州客户对6*4自卸车特别关注，尤其是长期使用进口底盘搅拌车的客户，都认为有了一个现实的替代选择。
这一切，都缘于联合卡车产品自身的吸引力，而这恰恰来自于联合卡车对重卡用户需求的深刻把握，正如涂小岳总经理所说，“产品在设计之初，就已通过市场调研了解客户需求，并将客户的需求融入进去。”随着中国基础设施建设规模的扩大和现代物流业的不断发展，除了传统重卡要求的多拉快跑、耐用的品质外，高效、智能化操作、轻量化、燃油经济性高成了新时期市场对重卡产品的新要求。基于这些市场诉求，从设计之初，联合卡车就制定了“智能、高效”理念，结合欧洲最先进的技术自主研发了全新“UE”平台。
全新“UE”平台：智能、高效、经济、安全一位业余的年轻美女为什么能将一辆重卡开的游刃有余？这得归功于联合卡车经过18个月实车调校后的AMT变速系统。
AMT变速器的核心技术是电子控制系统，它直接决定了AMT的性能与运行品质。联合卡车搭载的ZF变速器为全智能电子控制化，对发动机与变速器的匹配性有更深厚的技术支持，结合了大量的国内路况信息和数据，对换挡时机的把握和传动速比的选择更胜一筹，可及时掌控换挡时机智能换挡，动力传递更加平顺。而在合理的档位下，发动机的性能和燃油经济性都能得到充分发挥。值得一提的是，联合卡车的AMT变速器采用了全铝合金壳体，轻量化表现同样很出色。
在动力性方面，联合卡车配置的发动机以联合动力6K系列为主。该发动机由玉柴和奥地利AVL公司共同研发，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。发动机共有6K10和6K12两大系列，功率范围覆盖300-550马力。
以旗舰产品“U460”为例，搭载6K12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩2300N·m，无论是起步、爬坡、重载或是高速行驶，都有着出色的动力支持。此外，6K12是国内第一款以欧Ⅳ排放标准为设计起点，以世界最新发动机(下一代奔驰)为基础自主开发的全新柴油发动机，通过升级甚至可以满足欧洲六号排放标准。
联合卡车的驾驶室也是巡展中吸引客户的一大亮点，该驾驶室采用了目前最先进的全数字化液晶仪表板，上面集成了卫星定位、车辆动态控制、轮胎检测和车载网络系统等。车速表、转速表、水温表、油量表、胎压显示、保养提示系统、故障自诊系统、GPS定位系统、电子系统、视听设备(可播放DVD、配有USB接口、可连接MP3、ipod等)等集成在一个液晶显示屏内，驾驶者可以自由切换。在行驶过程中，驾驶员只需看一眼方向盘后面的液晶屏幕，就能对车况信息一目了然，大大提高便利性的同时，也有效减少了因分心造成的行驶安全隐患。
在全新的UE技术平台上，联合卡车产品对“智能、高效、经济”做出了完美诠释。
致力自主创新，全力打造重卡产业链联合卡车项目很早就已开始筹备。整车项目虽然2009年3月方才成立公司运营，车型开发却早在2005年就已经启动，玉柴联合动力K系列发动机的研制启动于2003年。制造工艺方面，作为绿色工厂的典范，联合卡车采用了目前世界上最先进的卡车生产工艺和设备，车架生产线采用STAM辊型线，冲压线是GUDEL机器人全自动五连冲，焊装线采用KUKA机器人，涂装线采用了DURR的水性漆涂装工艺，虽然水性漆成本较高，但是水性漆不含甲苯、甲醛等有毒物质，对人体无害、不污染环境。无论从环保还是工艺水平，都是向乘用车工厂靠拢，甚至超过目前国内一些乘用车厂商的设备水平。营销公司总经理涂小岳博士开玩笑说，做整车大梁的时候好似做面条，要多宽就有多宽，要在哪里打孔就在哪里打孔，可以满足客户个性化的需求。
卡车智能化也是联合卡车的突出特点，该功能最直接体现在它的控制系统上，它采用了乘用车中广泛使用的CAN总线和车载CPU为基础的全车智能化的控制系统，实现了诸多功能控制，车辆监测、诊断、分析功能，使整车的可靠性达到了国际先进水平。驾驶者还可通过GPS定位及时了解自己所处的位置；利用电子地图查询行驶路线。为了构建一个全方位、立体化的信息服务系统，联合卡车还使用了智能驾驶辅助系统。当车辆出现故障时，驾驶者可以通过驾驶台液晶屏读取故障码，第一时间掌握汽车故障信息，并可通过车辆远程智能控制系统实现远程求助和控制。联合卡车还将在此基础上提供四级车队管理系统，为集团用户提供整合化的车辆使用管理平台。
重卡行业还不是一个竞争充分的行业。只要拥有梦想，专心致志做重卡，就一定能做出一番事业。更何况，联合卡车不是停留在建造工厂，它是全力在建设一个重卡产业链。
一切趋于完善，量产车亮相必定更加精彩。成都巡展的圆满结束，为联合卡车第一阶段的全国巡展划上了完美的句号。在全国巡展中，这四辆展车总行程超过10000公里，经历了玉林、贵阳、重庆和成都等地区的特殊路段，这些路段山路多、弯道多、陡坡多，对车辆的操纵、安全、耐久等性能要求极高。联合卡车这四辆展车一路走来，成功地跨越了华北、华中、华东、华南和西南地区，除了完善产品、经销商考察、用户需求调研外，更是 “实车路试”，验证产品性能的过程，也彰显了对产品品质的高度自信。
联合卡车，带着巡展收获和对用户、经销商的承诺，一如既往的不断改进、完善产品。据悉，联合卡车第一批量产车将在今年10月底左右下线。我们有理由相信，联合卡车满载10000公里路途上各种收获，量产车会有极大的改进，更加趋于完善，届时我们将在第一时间报道！

6隆重上市编辑2010年12月18日，联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪式，联合卡车现场发布了

法克油 · 发表于 2014-12-28 14:59

dq48263607 2014-12-28 08:34发表在 424楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]万吨级的轮船也是玉柴？

潍柴船机最大马力不到玉柴20%

桂D蓝色507 · 发表于 2014-12-28 15:31

dq48263607 2014-12-28 08:36发表在 426楼

日前，在潍坊万达服务站“赠予吉B17326客车发动机一台”赠机仪式上，司机赵金发说，“我的客车已经跑了280万公里。从2005年12月购车至今，发动机没有换过部件，只更换过水泵、风扇皮带等外围小部件。”
　　在正常情况下，发动机实现百万公里无大修可谓是客车领域的一大挑战，能够跑到150万公里就很了不起了。然而，这辆客 ...

联合动力送6K12，送了N台了，就连J6都送了一台联合动力了

桂D蓝色507 · 发表于 2014-12-28 15:33

江苏-福建 2014-12-27 23:48发表在 415楼

零担货你应该知道拉多重！绿通才多重

拉猪不知道有多重，反正人家百万无大修了

桂D蓝色507 · 发表于 2014-12-28 15:34

肖勇 2014-12-28 02:05发表在 416楼

兄弟　开JAC420　是不是刚刚拿到驾照的　呵呵！

JAC420的是我朋友，出了名的飞机手，重车他跑不过我，空车可以，他驾驶楼不颠，我这边二级路全是坑

桂D蓝色507 · 发表于 2014-12-28 15:40

dq48263607 2014-12-28 08:36发表在 426楼

日前，在潍坊万达服务站“赠予吉B17326客车发动机一台”赠机仪式上，司机赵金发说，“我的客车已经跑了280万公里。从2005年12月购车至今，发动机没有换过部件，只更换过水泵、风扇皮带等外围小部件。”
　　在正常情况下，发动机实现百万公里无大修可谓是客车领域的一大挑战，能够跑到150万公里就很了不起了。然而，这辆客 ...

为什么没大修还要换发动机呢？有水分

桂D蓝色507 · 发表于 2014-12-28 15:41

dq48263607 2014-12-28 08:37发表在 427楼

就算现在不好，也比哪些玉柴，重汽，联合强吧。。

强，你现在看看福田，北奔，重汽，一汽，二汽那个不都准备丢了潍柴了，现在北奔玉柴建厂了

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版卡友们给与评价

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版卡友们给与评价

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版 卡友们给与评价

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版 卡友们给与评价

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版卡友们给与评价

卡车杂谈 > 联合卡车6K12 U420 实图VS 欧曼GTL超能版卡友们给与评价