魔都实拍第七十二季---先睹为快解放J6P精装版6X2牵引车实拍

一直是孙子 · 发表于 2014-12-20 08:47

我心飞翔 2014-12-20 00:49发表在 36楼

驱动桥和承载桥采用V型拉杆，承载桥是直接把前后盖封死。

看到这图片也是醉了，直接把内脏掏空两块铁板一盖搞定，实在不行你搞个挂车桥稍加改造也减重不少啊，好在是过渡性的实验品。

宝贝赵存 · 发表于 2014-12-20 08:48

hupeng 2014-12-20 08:19发表在 129楼

重汽

重汽？不是哦！重汽是标准配置啊！空气悬挂后提升ecas！酷騰有这么个配置

走路有风 · 发表于 2014-12-20 08:55

我心飞翔 2014-12-20 00:52:28发表在 39楼

承载桥右侧带有固定支架，车架内侧的走线都是通过扎带紧密固定。不过第一次看到这个车桥，也是惊奇了一把，请大家原谅我的少见多怪，我是第一次看到这样结构的承载桥。

真是奇葩的设计啊！弄一个这么大的假驱动桥在那里，你是嫌它太轻了吧！看着就恶心！还称什么一汽！去看看广东湛江那些私人作坊改装的假桥，比你这堂堂一汽强多了！

一直是孙子 · 发表于 2014-12-20 09:03

我心飞翔 2014-12-20 02:25发表在 113楼

转向柱下方全貌，离合器踏板左侧带有歇脚踏板。

这个歇脚踏板也是个细节失败！设计人员一定没开过卡车

左脚离开离合踏板，右脚踩油门，双脚张开的角度使得脚底相对倾斜，所以踏板应该左高右低沿纵轴向车内侧倾才会舒服。

卡卡. · 发表于 2014-12-20 09:11

我心飞翔 2014-12-20 00:28:08发表在 19楼

明年正式推出的领航版车型，车头一汽的LOGO将会换成金色，而这次实拍的领航版还没有换标。

金色不如银色好看

511232365 · 发表于 2014-12-20 10:46

来新疆就玩完，和单桥牵引没区别，估计压力分散在承载桥上，驱动桥更没有抓地力，遇到湿滑上坡路直接死翘翘

湘林老卡 · 发表于 2014-12-20 10:59

我心飞翔 2014-12-20 00:49发表在 36楼

驱动桥和承载桥采用V型拉杆，承载桥是直接把前后盖封死。

这种阉割版的6*2的驱动桥，第三桥又没有提升装置。稍有坡度或路面滑就会害死人，减重也不多，价格比双导贵就没有市场

大黄蜂507 · 发表于 2014-12-20 11:02

我心飞翔 2014-12-20 00:52发表在 39楼

承载桥右侧带有固定支架，车架内侧的走线都是通过扎带紧密固定。不过第一次看到这个车桥，也是惊奇了一把，请大家原谅我的少见多怪，我是第一次看到这样结构的承载桥。

奇葩奇葩！这个设计还不如双拐啊，双拐冬天还能换个小胎，吊起钢板跟一拖一样，这个咋办泥？到了新疆估计只能看。

开车要漂移 · 发表于 2014-12-20 11:17

我心飞翔 2014-12-20 00:16发表在 11楼

和普通的J6车型相比，领航版车型的发动机换油周期比现款车型提高了数倍，驱动桥齿轮油换油周期也延长，因为现在还没有正式向市场推出，所以暂时还不能透露具体的里程。

据说10W吧，还用畅牌的机油么

开车要漂移 · 发表于 2014-12-20 11:21

我心飞翔 2014-12-20 00:42发表在 30楼

国内的油品参差不齐，在加上新款的国IV发动机对油品要求更高，解放J6P领航版设计的两道粗滤，其中外侧的油滤为曼胡品牌，内侧的为锡柴品牌。

粗滤没有电加热功能.........，这俩东西回来不如拿掉换成2个商城的大派克30微米一个10微米一个都带电加热的北方会好用些。

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