中国重汽T系列产品是中国重汽采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合中国g情凭借50多年成熟重卡制造经验生产而出的新一代高安全、高可靠、高经济性产品。 驾驶室：中国重汽T7H驾驶室沿用了曾荣获“2011年中国专利外观设计优秀奖”的HOWO- A7驾驶室，在外观设计上独树一帜，造型威猛。公路用车采用大跨距少片簧、四气囊驾驶室空气悬架让中国用户享受到国际最先进重卡的驾驶乐趣。具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室碰撞指标按瑞典标准设计，转向管柱能碰撞变形吸能;驾驶室分为标准版、提升版、豪华版三类共六款，都极具人性化的设计，让中国用户享受与欧洲同步安全驾驶的惬意。驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55。 发动机：T7H系列产品配置发动机为世界最顶级的MAN发动机国产化产品MC11，发动机排量10.518L，具有结构先进、低转速大扭矩、高可靠性、故障率低、高性价比的巨大优势，最大功率达到了国三430PS(国四440PS)。MC11系列发动机在国内首次采用国际领先的蠕墨铸铁材料，确保发动机100万公里不变形。发动机的主轴承和连杆采用世界先进的涨断工艺，实现高精度的定位，有利于减小轴瓦的磨损，提高其寿命。涨断技术的使用省去了传统意义上的曲轴箱，降低了发动机的重量。发动机的供油系统采用BOSCH—高压共轨形式，使用美孚黑霸王XHP超级10W-40专用柴油机油，T7H公路用车首次更换发动机机油里程为6万公里。MC11缸体的经典拾贝-水道、油道、进气歧管设计杜绝了缸体和缸盖间漏水、漏油、进气歧管漏气现象。气缸体和气缸盖采用各自独立的冷却水路和润滑油路，两者间没有水和机油通道，杜绝了缸体和缸盖间漏水;漏油的可能性。MC11发动机B10寿命为150万公里，达到了国际先进水平。发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上; 驱动桥：T7H系列产品匹配的MCY13(Q)车桥来源于德国MAN技术，主被动锥齿轮为奥利康制式，传递效率达到了98%，可选轮间差速锁，轮毂轴承单元为执世界滚动轴承业之牛耳的SKF提供。MCY13Q桥达到了保养维护10万公里换油(免首保)的优异成绩。 其他顶级零部件：大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。
高端大气上档次，安全性能系数高。必选之车。 |
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发表于 2014-10-9 14:16
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