走南闯北的阿三之—激情燃烧的艰苦岁月（下集）

ulysses

为了中缅友好的伟大事业，楼主不远万里。。。

C档90迈

看三哥的帖子就感觉自己亲身经历一般  楼主文采好

粤B小江铃

又看完了三哥，你的每一天，都是故事，你老了有孙子的时候，能给他讲到大

一天天的过

辛苦

蒙A.刚哥

xg

走南闯北的老三

这是一次极限运输，要求时效是三天时间。之前计划去榆林，我做了安排，要了四天时间后，才来装车。这时间的缩短，令我措手不及……
我本身是单人单车，还是气体车，加气要下高速的。下高速就要验货耽搁时间。
这是一次艰巨的运输任务。
总运输里程3100公里，百分之三十是大山区，需要下高速加气五次。
出了口岸就堵车，压车。弄得我我压力巨大……
有人问过我小七头上的红布是什么意思。
其实就是我那天堵车时候系上去的，取材是他出厂时候的大红花。
一则是，吉祥。
二则是，美观。
再就是我们像史泰龙一样，决战之前，头系红布。
这艰巨的运输任务，就靠我的兄弟，我的战友，我的小七了。
疯狂的跑时效。

走南闯北的老三

第一天下午五点出发，开始计时。
我选择从普洱市加气，这里绿通验货方便，这样一来我可以直接跑到昆明绕城的小团山服务区补气。就不必麻烦的上下高速，可以直接进贵州，节约时间。
云南的昆磨高速，跑过的同行了解，基本上到玉溪之前算是大型陡坡。很需要谨慎驾驶。我用了一夜时间跑到了昆明，早晨休息两小时，上午加气，下午直接出云南，进贵州。这段路程，吃饭和上厕所有时都是不停车解决的。爬大上坡的时候解决………………绿通运输是无奈的……

走南闯北的老三

过胜境关之后，虽然还都是大山，但是压力小了很多。可以让小七适当的放松放松。出云南之前，他的增压机声音基本没有停止过，不断的轰鸣着。他确实是钢铁猛兽，我的可靠战友。
晚上八点到达贵阳补气，没有停歇直接走杭瑞高速奔向铜仁。铜仁这里气站处于禁行路，必须凌晨过来补气。这个时间太重要，太重要了。铜仁补气之后再上高速，大雾弥漫，天也快亮了，进服务区休息。休息三个小时后继续出发。肯定不是自然醒……那是奢侈的。我定了十六个闹铃，怕睡得太久……

走南闯北的老三

铜仁大雾我拍摄了视频和图片。备用，怕时间赶不到作为有力的说辞………………
包括堵车和压车，都要拍摄视频，发给货主……

走南闯北的老三

早晨继续出发，中午进湖南，傍晚过湖北，晚上进河南南阳补气。河南省界到构林的路程，我都没有申报绿色通道，直接缴费，以免耽误时间。河南验绿通很麻烦的。还好缴费不多，几十元钱。
河南补完气，走到许昌服务区休息。用力的申了伸胳膊，活动了活动，浑身都在咯咯的响个不停…………
不过可以适当放松了，我还有十几个小时的时间，距离还有七八百公里。完全够用了，我们胜利了…………
河南段基本都是一马平川，这个时间段需要跑的路程是没压力的。
在近河北之后，我遇到了我的兄弟。我们前面9.21之前一起提回来的质惠版。他一直在东南沿海运营，运营压力也很大。他从海南带回来的菠萝和凤梨，给了我很多。
同样他也是绿通，拉的整车菠萝去北京。
如果不是时间限制，我们应该在大名服务区小酌，然后大睡一觉的。可是没办法，继续出发！
有个特点，也许我一直处于紧张状态，下午还要卸车。小七比小六要快了很多。再者就是我的速比是3.7十二超。小六是4.11十二超。