14年重汽商务大会——亮点多多 ！细节还需提升！

杨金伸

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 16:08发表在37楼

】
前天看同事晚上发的一文章说有斯太尔了，我还在猜能是个啥车？今天看了，我崩溃了，我吐槽了，我傻了！1903920
这图案美么？丑么？美丑已经不重要了，标靶也是过去式了，但是在我心中还是那样子，所以这个可以忽略！作为马上30年斯太尔迷的我，若我有钱麦卡车，一定不会买这个样子的斯太尔！
1903919
卡友们能看出来这是 ...

天龙的驾驶室霸龙的保险杠，太有才了。

欲速则不达

怎么说老二呢？如果是还配着AMT和ACC以及车道偏移，那么就完美了，换个驾驶室你可能都不知道这是中国造！EBS、 ECAS每轴4气囊全浮、液力缓速器、全盘式制动、、太有看点了，

上面箭头指的是6*4后驱动桥的驱动桥EBS控制模块

这个图中是前转向桥的控制模块，左侧还有挂车的电控控制阀。

后稳定杆结构和MAN的气囊悬置的看着一样。

全盘式制动尤其是配上EBS的好处多多，论坛上已经有卡友使用连主带挂全都是盘式制动的类型，只不过他年纪大不会发帖，据说爽歪歪。这样一来，对于精密仪器以及危险品市场也是一个好消息，因为危险品车辆的挂车现在都是EBS了，主车没有EBS，那岂不是残废？估计这款车在精密仪器运输以及危险品运输市场会有一定的发展空间，基本上想翻车的可能性为0（除非大风吹翻）


有关车辆EBS以及ECAS的一些阐述大家可以参考妇科的帖子，虽然他喜欢钻牛角尖，但也是个好人，帮人无数，毁誉参半，强烈推荐：
https://bbs-api.360che.com/space.php?uid=2807

海阔√天空

牵引车技术革新很好，将来的趋势

lxl0889

【原帖由欲速则不达于2013-12-19 15:53:48发表在33楼】
发一张让大家看看，说道说道：答案后续揭晓。忘记是那个车的了，我真想问候他们：

管子憋了！

车，。

我顶了这也叫详细

欲速则不达

老二的亮点么、、、其实我更关注的是这台福伊特的液力缓速器，通过变速箱的增速齿轮实现传动比为2，这样可以有效的解决因为底盘总速比小引起的传动轴转速慢带来的一些负面效应。液力变矩器的机械效率通常不高，像这种液力缓速器来讲如果你的转速低了，相对如果要是采用非正常控制逻辑使用的话会导致冷却系统温度上升非常快，而这时候如果发动机转速还低，那就好玩了，论坛上早期法士特的串联式液力缓速器也不是没有类似的案例发生。
卡车之家一直强调一点，液力缓速器绝对不是一个分总成生产厂家就可以完全搞定的，这是需要发动机设计、变速箱设计、冷却系统设计、控制逻辑设计的一个系统集成，可以说在看到这台展车前，中国很多的改装的、量产的以及展出的都是非正常加装，或多或少都会有隐患存在。我们之所以没能看到很多朋友装完的说明，可能也是因为种种、、、、问题吧。


打眼一看，液力缓速器管路整洁、而且走线非常短，并没有延长到发动机前部也没有改变车辆发动机的节温器，管路的简化会尽可能的降低管路泄漏的风险。
上一张没有液力缓速器的D2066出水管位置图片。

再上一张这台车的：

图上可以明显的看出发动机本身在设计的时候就已经有预留系统，这一点国内的其他车企等就有点落伍了，车企要想造好车，还需要多方协调共同设计。

蓝若冰

新人报道，求充裕卡车知识

欲速则不达

【原帖由车，。于2013-12-19 17:14发表在74楼

】
我顶了这也叫详细

只看了30分钟，我的确才疏学浅，还多指教。

lzty14@163.com

【原帖由孤舟远行于2013-12-19 16:58:25发表在69楼】
哈哈，天龙斯太尔，北奔豪翰，德龙H7，这就是重汽的本事！

你对重汽太了解了

欲速则不达

每天需要接媳妇下班，所以只能明天继续发了，很抱歉。