卡车空气悬挂电子控制系统——ECAS

骑着A7去流浪

【原帖由海阔√天空于2013-12-14 00:41发表在48楼

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如果是后提升桥，那么过磅前，加强后提升桥气压，减轻即将上磅的中间驱动桥载荷，然后中间驱动桥上磅，过了磅然后停车，加强中间驱动桥气压，减轻后提升桥载荷，然后在上磅，这样一来至少减轻10-15吨重量，但仅限动态地磅，例如云南的静态地磅，这招就没有用了!

这个技术早有人应用了。呵呵。。。

吾下阿蒙

【原帖由jiangtj6760于2013-12-14 13:16发表在69楼

】

既然选择了这行，就意味着放弃了花花世界

你的百宝箱看起来很专业，能否打开瞧瞧并介绍你吃饭的家伙。

如果能在一棵树上一直吊着，来年春暖花开的时候保证你大丰收，不过要是选择了榆树上吊就麻烦了。

骑着A7去流浪

【原帖由吾下阿蒙于2013-12-14 11:34发表在61楼

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据我所知，很多轮胎制造商也贴牌代工生产气囊，其实东西的出厂价都不是很贵，大厂的软硬件调校和质量也很过关，不过品牌效应摆在那里，想不贵都难，况且气囊和轮胎同样是橡胶帘线复合制品，估计寿命也是差不多，就算用高硅复合配方的橡胶也就理论性的延长一点寿命。

气囊和轮胎的设计保质期寿命这个玩意几乎没 ...

有同感。驾驶室气囊发生爆炸可以一瞬间搞掉你的暖风和空调管，轮胎的回炉胶和加顶胎，那就是卡车的脓疮。不忍揭开。

jiangtj6760

【原帖由吾下阿蒙于2013-12-14 13:30发表在71楼

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1896534

你的百宝箱看起来很专业，能否打开瞧瞧并介绍你吃饭的家伙。

如果能在一棵树上一直吊着，来年春暖花开的时候保证你大丰收，不过要是选择了榆树上吊就麻烦了。

你真是好奇，咋这八卦啊 吃鸡蛋的时候，你是否在乎老母鸡的长相？
我忠实于这个行业，20多年了，也不好改行了，走下去吧，把同行都熬成领导我就是专家了

零下一度.

[quote]【原帖由Jan于2013-12-13 23:07发表在23楼

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就是通过使用车桥的提升功能来操作。最早有一批斯太尔王，就有可以升降车桥的功能，相信论坛有卡友一定会操作


应该是斯太尔王6*2的那款牵引车吧，最后面的是个提升桥

了反起字名

收藏了  留着以后用

wkj6924

顶起姜哥！换车一定换个气囊的！

wkj6924

姜哥，假如出现前面那位师傅说的情况，就是高速行驶中气囊爆炸那样会不会翻车或者什么情况？

jiangtj6760

【原帖由wkj6924于2013-12-14 17:46发表在77楼

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姜哥，假如出现前面那位师傅说的情况，就是高速行驶中气囊爆炸那样会不会翻车或者什么情况？

这情况我还真没想过，不过，ECAS控制系统中装有压力传感器，要是发现气囊中气压升高，会放气的 再说，后桥承载气囊万一爆了，应该不会翻车，这就和后桥轮胎爆了后果差不多的，要是全轮胎爆了，会很危险，后面的没那么恐怖。

fengyang

沙发。。。。。。。。。