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发表于 2013-7-26 03:04 | 只看该作者


原厂货箱全貌。

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发表于 2013-7-26 03:05 | 只看该作者


原厂货箱的前部上方带有行车指示灯。

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发表于 2013-7-26 03:05 | 只看该作者


驾驶室后部的换气口。

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发表于 2013-7-26 03:07 | 只看该作者


因为展厅内部这台超越C300系列是展示车,没有办法更好的了解底盘结构,所以还的到停车场当中去拍摄底盘细节。

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发表于 2013-7-26 03:08 | 只看该作者


停车场内白色的超越C300系列底盘车,带有导流罩。

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发表于 2013-7-26 03:09 | 只看该作者


采用玻璃钢材质,节约成本。

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发表于 2013-7-26 03:10 | 只看该作者


采用EGR技术的索菲姆发动机对柴油的品质要求更加严格,面对国内的油品现状,只能够采用双油滤的策略来应对了。

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发表于 2013-7-26 03:10 | 只看该作者


位于车体左侧底盘中部的塑料材质油箱。

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发表于 2013-7-26 03:10 | 只看该作者
【原帖由我心飞翔于2013-7-26 02:05发表在20楼

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纳入上汽麾下之后,使得南京跃进这个品牌迅速散发出巨大的活力,毕竟背靠大树好乘凉,如果没有上汽的资金投入和依维柯的技术支持,很难想象依靠南京跃进自己的力量能够研发制造出这么一款高端轻卡。


有上汽的资金投入和依维柯的技术支持,但南京跃进设计的技术路线还是有日系影子,没有更好的创新。

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发表于 2013-7-26 03:11 | 只看该作者


驱动桥。

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