我的卡车非主流－半长头、赛车、长头

路、依然漫长 · 发表于 2011-10-25 07:40

生产才是硬道理。

东北老兵 · 发表于 2011-10-25 07:42

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-22 16:27发表在2楼】
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2011年上海国际车展首次展示的长头牵引车
全新人性化长头驾驶室，4x2、6x2、6x4智能空气悬架

樊老师好：
   第一次看到这款车的介绍是在管理员“超越无限”关于上海车展的帖子里，一下子就被这款车所吸引，这就是我心中理想的卡车，4X2、6X2、6X4智能转换、空气悬挂、盘式刹车、可调式鞍座、铝合金轮榖，这些欧美车才有的配置也能在国产车上应用，国产车也有了质的飞越，尤其是4X2、6X2、6X4智能转换，作为高速物流车每年节约的油费是很可观的，而且通过性能好，能做到好坏路通吃，这是最大的亮点。
   有卡友提出这款车外型不够高大，没有美式长头卡车霸气，而我认为东方人要有东方人的审美观点，东方人做事讲究含蓄，锋芒不外露，而美式卡车的外型适合地广人稀的北美，更象美国人的性格，做事张扬、热情奔放。另外，卡车是商用车，最重要的是安全、节油、实用，至于高大威猛、豪华、霸气那都是次要的。
   我觉得还有几点可以改进一下，一、油箱盖的设计思路是为防止偷油，可加油时必须始终开着车门，那驾驶室内将充满柴油味，在东北冬天加完油驾驶室内就要跟室外同样温度了，零下二十度、三十度 ……，还是应该把油箱盖设计在油箱后面比较好。二、发动机盖上的两个倒车镜有点小，是否可以再大一点，镜子杆再长一点，角度再外探一些，那样将更实用。三、叶子板到轮胎的间隙有点大，还有发动机盖和保险杠之间的间隙也有点大，如果能缩小点将更加美观。
   希望这款车二、三年内能量产，期待着我回国后能开上这款好车。

我的卡车非主流 · 发表于 2011-10-25 07:42

南飞雁 · 发表于 2011-10-25 08:09

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-23 18:46发表在180楼】

严格按照现行法规，市场主流的6X4牵引车牵引的(40英尺集装箱)12.2米半挂车列车，天龙长头车在长度上完全没有问题
架挂13米主流半挂车的天龙长头车列车总长超越了16.5米，主流6X4......(最好自己算一下）

长头天 ...

老师：别指望卖给拉集装箱的，现在集卡的利润很薄，就是有买的也是集卡物流公司的，但那毕竟是少数，现在对该车有购买潜力的是拉散货的长途车，应该按照他们的需求来，希望该车不要“胎死腹中”，毕竟国内现在的长头都很落后。

欲速则不达 · 发表于 2011-10-25 09:44

中国的卡车缺什么？其实就是缺少应用工程师，樊老师应该多给大家普及一些知识。

冀E新兵 · 发表于 2011-10-25 09:49

怎么就是不生产呢，真郁闷

职业驾驶 · 发表于 2011-10-25 10:02

【原帖由冀E新兵于2011-10-25 09:49发表在589楼】
怎么就是不生产呢，真郁闷

中看不中用

0墙外等红杏0 · 发表于 2011-10-25 10:03

既然不会量产，你在这搞个什么劲嘛。

Scandinavian · 发表于 2011-10-25 10:05

【原帖由我的卡车非主流于2011-10-24 22:26发表在559楼】
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非常感谢各位，真诚的接受各位的意见和建议

樊老师继续。有太多的朋友在在这个帖子里面提出了自己的观点和建议。您抽空把每一楼都看一下喔。

qxl603030041 · 发表于 2011-10-25 10:13

弄点内饰图片呀

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