【原帖由欧曼重卡336于2013-11-19 18:55发表在437楼】 理论害死人啊,你实际运营一下就知道差距了 总之拉煤选gtl 是一个很大的错误!
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回复 雅枫 2013-11-19 19:22 发表在 440楼 的内容:
回复 ksnmm 2013-11-19 19:36 发表在 441楼 的内容:
【原帖由雅枫于2013-11-19 19:22发表在441楼】 说真的拉煤还是6*2的前四后四车头吃香挣钱,楼主说的6*2弊端都不是什么问题,什么进煤堆了,铲车一推什么问题都解决,靠自己车子刨煤堆,费机器还费轮胎还有离合器片,什么使用寿命更是无稽之谈,得看用车的人的手脚,手脚轻的,爱护车的只要车子质量没问题,使用寿命肯定长,手脚重的,不爱惜车的给他个奔驰都不耐造 ...
回复 欧曼重卡336 2013-11-19 19:45 发表在 442楼 的内容:
回复 cat912 2013-11-19 20:02 发表在 443楼 的内容:
【原帖由欧曼重卡336于2013-11-19 19:45发表在443楼】 说的太对了!现在这行情 投入少 回报快 才是硬道理!车辆贬值太大 你投资100万 和人家投资30万 干的一样的活 一趟比人家少挣好几百 车辆维护又贵 也不排除楼主有广告嫌疑
回复 雅枫 2013-11-19 20:04 发表在 444楼 的内容:
【原帖由超越无限于2013-11-19 13:20发表在101楼】 这个都知道用处吧1861258
回复 城建公交4526 2013-11-19 20:05 发表在 445楼 的内容:
【原帖由超越无限于2013-11-19 00:14发表在329楼】 今天提完挂车,回来的比较早,趁着睡觉前,我给大家说说选车的一些事。其实选择GTL,也有很多机缘巧合的成分在内,但最终选定GTL,这里接着前面帖子中提到的,是有我们的理由。1860872 从去年我本人参加的实车评测至今,有N种不同品牌的牵引车感受了一线的真实数据与配置。对于运煤车辆来说,有些对标车型并不完全适合 ...
回复 陕西老骆驼 2013-11-19 20:10 发表在 446楼 的内容:
【原帖由雅枫于2013-11-19 20:04发表在445楼】 这是实践得出来的,我们家以前是欧曼6*4ETX336和我叔的欧曼6*2的340马力一起跑比人家一趟少挣78百块,拉的没人家多,多一组驱动轮,油没人家省,后来我家果断换6*2的,潍柴290马力的,由于选的是别品牌的车头比我叔的曼5车还轻点能多拉点,油钱还比他的省200多,这样现在还比他多挣34百,像数据说的拉一样多跑一样的路 ...
回复 陕西老骆驼 2013-11-19 20:12 发表在 447楼 的内容:
回复 欧曼重卡336 2013-11-19 20:19 发表在 448楼 的内容:
【原帖由雅枫于2013-11-19 19:22:02发表在440楼】 说真的拉煤还是6*2的前四后四车头吃香挣钱,楼主说的6*2弊端都不是什么问题,什么进煤堆了,铲车一推什么问题都解决,靠自己车子刨煤堆,费机器还费轮胎还有离合器片,什么使用寿命更是无稽之谈,得看用车的人的手脚,手脚轻的,爱护车的只要车子质量没问题,使用寿命肯定长,手脚重的,不爱惜车的给他个奔驰都不耐造,理论永远是理论,得看实际营运,我敢说这车和6*2的一起跑最起码比6*2的一趟少挣56百
回复 超越无限 2013-11-19 20:45 发表在 449楼 的内容:
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参加“一汽解放杯卡车之家首届征文大赛”的卡友