LNG运输罐车第二波--中国重汽HOKA H7湖北荆门宏图提车盛况再度来袭

宝刀屠龙

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宝刀屠龙

合体中，待调试[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/14041115117b144dfb28f2d853.jpg[/img]

华鑫顺汽贸

Z.Wang 2014-4-10 14:47发表在 1楼

LNG国五车跟国四价格有差别吗？

差价在3万左右

chyan0797

Z.Wang 2014-4-10 15:23发表在 8楼

错！中国造车的都是商人。商人以利为先，但是制造业恰恰需要以人为本的设计师、领导人才 才可以做到数十年良好的口碑！

和国外合资，在我看来就是对纯中国制造破罐破摔 因为消费者越来越认外国的东西 只要跟合资挨边就愿意多掏钱 这也正迎了厂家的心意：多挣钱！

等有一天 国家高昂的税赋（进口车400多马力欧四一般都 ...

chyan0797

Z.Wang 2014-4-10 15:23发表在 8楼

错！中国造车的都是商人。商人以利为先，但是制造业恰恰需要以人为本的设计师、领导人才 才可以做到数十年良好的口碑！

和国外合资，在我看来就是对纯中国制造破罐破摔 因为消费者越来越认外国的东西 只要跟合资挨边就愿意多掏钱 这也正迎了厂家的心意：多挣钱！

等有一天 国家高昂的税赋（进口车400多马力欧四一般都 ...

这个有点类似经济学上的劣币驱逐良币

chyan0797

Z.Wang 2014-4-10 15:23发表在 8楼

错！中国造车的都是商人。商人以利为先，但是制造业恰恰需要以人为本的设计师、领导人才 才可以做到数十年良好的口碑！

和国外合资，在我看来就是对纯中国制造破罐破摔 因为消费者越来越认外国的东西 只要跟合资挨边就愿意多掏钱 这也正迎了厂家的心意：多挣钱！

等有一天 国家高昂的税赋（进口车400多马力欧四一般都 ...

其实卡车行业是典型的高危行业，国内大部分车主还是个人，一般人承受不了这么高资金投入，外加上货源等等众多不确定性，相比较而言，车主还是衷情于国内品牌，投入50万，以最快速度收回，而国外品牌基本要投入上百万，同样的货源，得用双倍的时间回本，这种不确定性也是使得国内卡车生产商制造“廉价”“低端”卡车的因素

宝刀屠龙

chyan0797 2014-04-11 15:51:44发表在 35楼

其实卡车行业是典型的高危行业，国内大部分车主还是个人，一般人承受不了这么高资金投入，外加上货源等等众多不确定性，相比较而言，车主还是衷情于国内品牌，投入50万，以最快速度收回，而国外品牌基本要投入上百万，同样的货源，得用双倍的时间回本，这种不确定性也是使得国内卡车生产商制造“廉价”“低端”卡车的因素

宝刀屠龙

卡友们，紧急求助，在湖北襄阳附近有流动加LNG 的气站么，现在我们有4台车没气儿了停道边了，有气站电话的留下电话吧，或者直接联系18764119937,谢谢

yantingkai

宝刀屠龙 2014-4-11 16:46发表在 37楼

卡友们，紧急求助，在湖北襄阳附近有流动加LNG 的气站么，现在我们有4台车没气儿了停道边了，有气站电话的留下电话吧，或者直接联系18764119937,谢谢

早上刚刚加满现在就没有气了？

企鹅卡车

Z.Wang 2014-4-10 14:47发表在 1楼

LNG国五车跟国四价格有差别吗？

老大 很长时间没见你发帖了  啥时候发一个啊