有人说GTL是简单的ETX换楼子？不至于吧

特雷西之恋

下一站幸酸 2014-2-25 14:36发表在 10楼

就是篓子不一样，不要自欺欺人了、至于多花几万买篓子、个人爱好、不加评论

我想说一句：你只看到了楼子不一样了。你还能看到别的不一样了么？你有仔细看过？

特雷西之恋

huangchao 2014-2-25 15:13发表在 11楼

配西康的省油有劲

欧曼近几年会大力推西康的GTL。因为无论从价格还是从售后方面，西康渐渐的追了上来。我敢说你现在去全国各地的GTL经销商那里，你基本见到的都是西康机的GTL了啊~

特雷西之恋

常州欧曼 2014-3-8 11:03发表在 22楼

轮胎比J6的大配315的真空胎，车桥配的469的免维护桥速比可以配到3.36和3.7   J6配的是457桥，GTL带ASR防侧滑系统和CAN总线原理是通过CAN总线、传感器、控制器和执行器由串行数据线连接起来。驾驶室比J6舒服太多了，发动机都是采用四气门发动机比两气门的省油

其实J6是最早做CAN总线数据控制的，但是却做得没那么精细和精密。因为他是最早做的。如果了解过的就知道GTL的特点吧~

奔跑的薯条

神州飞鹰 2014-04-07 16:44:04发表在 23楼

不一样就是不一样，GTL的大线是CAN总线，很高极，驾驶室的线无法改接，我在唐山装防盗器，一天都没接好，接上线就不过电，现在只是管偷油，电瓶，别的用不上，估计全车线要两三万，保险合上面还有一个数据盒子，很高级，单说室内灯就很高级，关掉钥匙还会延时，挂车灯还有灯泡还是LED转换开关，错了是不过电的，还有刹车泵都 ...

刹车泵是威博科国产的好不好！

非周一家人

很low的卡车人 2014-2-25 08:12发表在 7楼

三大总成配件通用，请问提高哪里了？

ETX没有430吧

幸福直到终点

再见，青春。 2014-2-25 03:59发表在 4楼

我去GTL车主，我以前开过ETX的6系，不一样的，虽然都是潍柴，不过现在的375比以前的380还要给力，前几天风扇皮带断了，打了个GTL专属的400电话，服务站上门服务的，ETX可没这个待遇，而且，车货总重52左右，平均油耗33升，以前的ETX380油耗38升。以前的机器噪音很大，现在的很安静。很多地方也比较人性化了，虽然还有不足， ...

9升.锡柴.车货总重60.33升.

_寡人丶

特雷西之恋 2014-04-14 16:42:41发表在 32楼

其实J6是最早做CAN总线数据控制的，但是却做得没那么精细和精密。因为他是最早做的。如果了解过的就知道GTL的特点吧~

j6的那垃圾线束，看看论坛里面是说j6线路坏的多还是天龙坏的多，还是潍柴线束坏的多的。

回到原点

特雷西之恋 2014-04-14 16:40:45发表在 31楼

欧曼近几年会大力推西康的GTL。因为无论从价格还是从售后方面，西康渐渐的追了上来。我敢说你现在去全国各地的GTL经销商那里，你基本见到的都是西康机的GTL了啊~

现在福田康明斯已经出来了，不会主推西康了吧！

keyt5

Deathday 2014-2-24 23:21发表在 顶楼

见好多对GTL有偏见的人说，仅仅是换了个驾驶室，就贵好几万，不值得！当然我紧紧只说的潍柴。真不知道实情是怎么样的。我个人认为就是潍柴它肯定有技术上的改变吧。包括变速箱，后桥，整个车的零部件，整车匹配性多少都有提高吧，表面上看一样，但实质上我个人认为肯定有很大区别。简单的只看外表说是紧紧换个驾驶室就太片面 ...

GTL是基于欧洲重卡车身和底盘技术开发的，ETX车身是基于日本五十铃技术和斯太尔底盘技术开发的，两个技术路线不一样，配置上都是发动机、变速箱、后桥啥的，但是布置形式、工艺、标准以及匹配出来的性能是完全不同的。
ETX车身空间小，动力小，动力储备小，对变速箱、桥的要求也低，性能和耐用性都是不一样的。同样的发动机、变速箱、后桥，匹配出来的效果是不一样的，这也是为什么那么多要进重卡行业的外行做不成功的原因，这些是需要技术沉淀的。

keyt5

很low的卡车人 2014-2-25 08:12发表在 7楼

三大总成配件通用，请问提高哪里了？

不能看表面，同样一件衣服，穿在乞丐身上和穿在名模身上是两个概念，跟载体有关系，体现出来的价值也不一样。
这些车的零部件谁都可以买得到，要照您说的岂不是人人都可以装车卖了，把东西拼起来也是有技术含量的。