满帖子都是scania和volvo，真的那么牛吗？我想弄个isuzu的拖头，会差很多吗？

tkoz · 发表于 2013-11-5 11:33

【原帖由Lion于2013-11-5 11:14发表在24楼
】

貌似很有道理，LZ在澳洲，不知他用牵引车是跑长途还是短途，跑长途是不是公路列车。按照你的说法，大排量大速比或许牵引公路列车比较合适。但从一些图片资料来看，澳洲公路列车以美系车为主，欧系车有但能少点。日系车貌似都是短途运用，我印象中好像没见过日系车牵引公路列车的图片

还没正式开始找运输合同，活应该有，但是要说找个钱多点的活也不大容易，也要等机会。不过可能会考虑在墨尔本和悉尼之间往返，单程900多公里，往返2000公里不到，这个算是长途还是中途？两地之间基本都是平路，在两个州交界处会有一些长坡，其他路段都还好。

tkoz · 发表于 2013-11-5 11:44

【原帖由横折钩于2013-11-5 11:33发表在29楼
】

我的意思是在马力相同的前提下，日系车一般排量和速比更大一些，更适合跑短途和山区。澳大利亚那么大的地方，公路两边鬼影都见不到，动不动就是2000公里以上的单程，马力、舒适性、续航能力俱佳的美国车就占优势了。其实澳大利亚市场跟美国还是很相似的，除了左右舵的不同，通用性其实是非常强的。

其实我骨子里还是更喜欢isuzu和UD，另一位卡友，就是写自己在澳大利亚开重卡的那位卡友，前两天才和他通了电话，他也对UD的车子印象深刻。

横折钩 · 发表于 2013-11-5 11:57

【原帖由tkoz于2013-11-5 11:44发表在31楼
】

其实我骨子里还是更喜欢isuzu和UD，另一位卡友，就是写自己在澳大利亚开重卡的那位卡友，前两天才和他通了电话，他也对UD的车子印象深刻。

在产品同质化严重的今天，买车的主要决定因素就是“适合我”和“我喜欢”了。鬼子车的质量和售后是没得说的，用起来应该挺省心的。至于别的，全看你个人喜好了。

tkoz · 发表于 2013-11-5 12:03

【原帖由Z.Wang于2013-11-5 10:28发表在21楼
】

澳洲卡友你们那边VOLVO还是不少的前段时间VOLVO节油赛你也有回帖了......美国车做工上真不如欧洲车推断你们那边偏爱美国车原因是驾驶室后边空间大对于动辄几千公里的澳洲公路列车来说更方便些吧

从来没了解过美国车，可能还是马力大吧，看着牛逼，呵呵~~~

刀锋20121221 · 发表于 2013-11-5 13:20

【原帖由Z.Wang于2013-11-5 10:28发表在21楼
】

澳洲卡友你们那边VOLVO还是不少的前段时间VOLVO节油赛你也有回帖了......美国车做工上真不如欧洲车推断你们那边偏爱美国车原因是驾驶室后边空间大对于动辄几千公里的澳洲公路列车来说更方便些吧

是啊，驾驶室那么大，随随便便可以搞个3P呀4P

刀锋20121221 · 发表于 2013-11-5 13:23

【原帖由wangyuntao于2013-11-5 11:19发表在25楼
】

记得瑞典应该没在其中吧

瑞典和瑞士确实比较友好，貌似这两个国家没有侵略那个地区或者国家，看的出来，瑞典货不是一般的好，群里那些开着日系车的人，不服气可以找一辆沃沃对撞下，看看谁先死

Lion · 发表于 2013-11-5 13:29

【原帖由横折钩于2013-11-5 11:33发表在29楼
】

我的意思是在马力相同的前提下，日系车一般排量和速比更大一些，更适合跑短途和山区。澳大利亚那么大的地方，公路两边鬼影都见不到，动不动就是2000公里以上的单程，马力、舒适性、续航能力俱佳的美国车就占优势了。其实澳大利亚市场跟美国还是很相似的，除了左右舵的不同，通用性其实是非常强的。

牵引公路列车的话需要更大的牵引力，对发动机和传动系统来讲应该也跟跑山区差不多，所以我觉得日本车从动力上讲应该没问题。但是我感觉日本车跑长途的最大问题应该在驾驶室上，因为都是小驾驶室，放置生活用品和睡觉的空间都不够用，不适合在路上停车睡觉。前一段时间有一个测评视频，不知你看没看，是对Volvo的，其中之一就是看看一大堆生活用品能否放进驾驶室，结果没问题。我估计要是还曾日本车可能就够呛了。

Lion · 发表于 2013-11-5 13:31

【原帖由tkoz于2013-11-5 12:03发表在33楼
】

从来没了解过美国车，可能还是马力大吧，看着牛逼，呵呵~~~

个人感觉主要是生活空间大，那家伙直接是一辆房车，然后动力足，还耐用，也就成为澳洲长途的首选了。当然个人感觉澳洲很多地方跟北美和相似，审美相似也有可能，所以更偏爱美加车

皖DLL507 · 发表于 2013-11-5 13:38

其实个人感觉还是要抵制日货、

Lion · 发表于 2013-11-5 13:42

【原帖由tkoz于2013-11-5 11:33发表在30楼
】

还没正式开始找运输合同，活应该有，但是要说找个钱多点的活也不大容易，也要等机会。不过可能会考虑在墨尔本和悉尼之间往返，单程900多公里，往返2000公里不到，这个算是长途还是中途？两地之间基本都是平路，在两个州交界处会有一些长坡，其他路段都还好。

不知澳洲那边公路限速多少，司机连续驾驶时间多少，如果当天能到的话，并且无需为日后发展更长线路做预留，可以上“日间驾驶室”（我记得是这么叫的，驾驶室比较小，没有卧铺或卧铺比较小）车型。多跟当地卡友交流一下，我只是摆理论

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