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本帖最后由 xiaowei0604 于 2012-8-22 08:31 编辑
云南境内嵩待高速公路连续22公里下坡路段弯多坡陡
出事路段竖立的警示牌
去年2月23日,嵩待高速东川至会泽路段(嵩待高速K71+500m)发生货车客车相撞事故,6人遇难5人受伤。
一段22公里的长下坡路段,连续多弯。,长558米的打马坎隧道内,同样弯大坡陡。连续22公里的长下坡路段,不仅弯多坡陡,还有4个隧道和20余座大小桥梁。嵩待高速隧道、大弯、坡道一个连一个,就连隧道里都有很多的大坡和大弯,出了隧道,连续弯道的路面又有一侧临崖。有网友发帖称打马坎隧道为最凶险隧道。
K85+500米的长下坡起始点
由于嵩待高速地形的复杂,地下喀斯特地貌导致沿线水源缺乏,大型车辆在进入长下坡前加水比较困难,而大货车如不及时添加刹车淋水,下坡时刹车很容易出现热衰退,导致刹车失灵。
嵩待高速事故追尾翻车占一半
嵩待高速2003年12月8日起正式通车,120.3公里里程中,除嵩明至寻甸功山56.63公里是路宽24.5米双向四车道的高速公路外,功山至会泽待补64公里路段都是路宽仅12米的二级公路。作为滇东北大动脉和主要出省通道,嵩待高速K57至K78二级公路段目前日均交通流量已达1.36万辆以上(嵩待高速设计通行能力仅为1万辆)。
交警部门数据显示,2003年嵩待高速建成通车至今,累计发生重特大道路交通事故128起,造成185人死亡,其中发生一次死亡3人以上特大交通事故11起,造成42人死亡,51人受伤。今年以来的5起死亡3人以上特大交通事故,全部都集中在K57至K78二级公路段。
专家和交警还分析了事故类型,尾随相撞、翻车事故占了全部事故的一半。尾随相撞57起、占了31%,翻车、坠车事故33起,占了20%。而外地和过境车辆的事故集中,事故中负有事故责任的车辆中,外地车辆有102起,占了事故总数的60%以上。 |
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