论国内卡车的马力配置该多大！

华菱中队

在说一句，我今年将为全国卡车的制动系统带来一款终身免维护的新产品，目前在专利申请阶段！

rx2047

华菱中队 发表于 2016-4-18 05:27
经济时代，省油故障率低，经济型卡车才是我们真的需要的，拉超载的总是那么苦逼，何必呢！我比较外行，不超 ...

我给你举个例子：我们这小四轮农用自卸27千瓦的双缸机，平常拉河沙4个立方（6.4吨）＋车皮4吨，那么总重就有10吨了，它一公里烧了将近1.2元的油。
我给物流开的5.8米老乘龙集装箱（发动机车况不太好了，是08年的车，物流车常换司机所以保养什么的没这么理想。）动力117千瓦，车皮5.8吨水罐加满正好6吨，拉10吨饮料正好是16吨的总重。我一公里烧了1块钱的油，当然一路上是地板油稍稍抬起一点（那一点是留着超车用的），反正节油又没奖励所以踩9成油什么的开法也不稀奇嘛。这么开的机器正好和农用车的机器差不多。

农用车27千瓦（约37匹马力）总重10吨，油耗1.2/公里，乘龙117千瓦（140匹马力）总重16吨，油耗1/公里。

那6吨差异就不说了，我只想说37匹是不是比140匹小？那你的油耗为什么比我高？呃忘了说以上油耗是同一条国道路面开的，里程约175公里。

大马拉小车省油，很多人都知道或亲自体会过，你不知道或没体会到可能是你配置错误，就像那种后八轮的土方车8档箱+轮边桥，拉个20方的土，你用280的发动机跑时速六十多，你用400的发动机跑时速也是六十多，你自然抱怨说：艹烧这么多油还不是和280一样，这400匹的机器简直就是烂渣。

打字多太累不想说太多了，柴油机马力越大排量越高，那它的热机效率油耗比就越经济。单缸机千瓦油耗240-260克，货车用的千瓦油耗油耗在200-220克，大型发电机用的V12机型千瓦油耗185克。 你可以说马力不同没可比性，但你可以把单缸的动力按比例换算到同比例的机型去比较一下。

梦回童年……

华菱中队 2016-04-18 06:55:45发表在 14楼

虽然在这方面我国大马力卡车已经达到了国际水平，但这个和实际运输需要两码事！本来需要260马力的牵引力，就可以的话，我们选择稍微大点的，280-300的，也就够了，保持一个合理的油耗比，才能标载快跑，而不是拼命的选择大大大，特殊对待行业，地区，适度放宽，也不过350就够了，大件运输行业的自然需要大大大马力，这个本着 ...

你肯定有一台小马力的车子

2389662

楼主是按照小车的算法算的吧！大排量费油，小排量省油

c1驾驶牵引车

楼主有待科普

粵ES2117

车夫70后 2016-04-19 10:11:31发表在 270楼

咱***何时能有这种法律？

灭亡的时候也不会有

杨近敏

挖坑，我觉得你们说的都对云贵川山路是难走。集体省不省油车说了算。要不来云南大山里装车土，在坑坑哇哇的山路上走一遭，又是上坡又是下坡那才叫爽。

赖玉泉

华菱中队 发表于 2016-4-18 10:02
随着国家交通管制的愈演愈烈，拉标载已经成为趋势，如果现在选择买车，也要看政策风向，除非540马力配置的 ...

你把马力跟超载，油耗的概念混淆了

炽炎

合理的配置是马力大也不会多费油，而且可以提高运输效率

华菱中队

收到这些经验丰富的卡友回复，我知道这些都是实际情况，所以说我认为合理的配置马力适配比，日本车在很早前就开始了，我们赶上后，也要考虑这个，不要太大，满足扭矩需求后，保留一部分功率储备，再结合自己实际需求，选择价优物美的经济性卡车，是最好的结果！不是为了抬杠，不是为了出风头，为了学习每一位卡友的真知灼见！