重汽总部实测T7H, T5G

卡车新手8 · 发表于 2013-5-25 06:39

好酷的

qiahe · 发表于 2013-5-25 08:30

【原帖由悍卡威于2013-5-23 11:05发表在顶楼
】
论坛里已经陆续有卡友分享实拍或驾驶T7H的帖子，今天我们跟齐哥黑哥来到重汽总部，再从另外的角度给大家带来全面的实测1575349

支持重汽曼发动机投放市场领先科技的国内新产品！！

酷酷地奇 · 发表于 2013-5-25 09:08

【原帖由郭大鹏于2013-5-23 20:31发表在123楼
】

怎么没出车吗？

这趟没去，

好迪9 · 发表于 2013-5-25 09:27

巴适。讲解的仔细。。。。。

pingan168 · 发表于 2013-5-25 09:28

【原帖由超越无限于2013-05-25 00:13:07发表在241楼】

对于AMT的应用，我个人还是认为，让最简单的“驾驶要领"来决定AMT的适用范围。不是每个用户都是维修高手，甚至我觉得驾驶员参与维修的行为，我仍持保留意见。目前的重汽AMT，已经积累了丰富的经验，在功能上已经完全足够。类似于T5G这样的配置，其实更需要AMT来弥补，MC07发动机的技术特性，更容易在实际驾驶中，体现最佳换挡转速区间的重要性与享受。这就类似于速腾1.4T配DSG一样，一个完美的绝对兴奋的体验。

个人观点说说，咱首先说明，对AMT了解不多，观点只是基于网上及个人认识的想法。
国内AMT总体上应该是处于初级阶段，主要表现在控制模式的精细化及多样化方面，变速箱的机电一体化层次方面，先进的辅助传感器的应用方面，比如水平议，陀螺仪，雷达等辅助数据调解控制糸数等方面，这是个综合化工程。
说成熟恐怕早了点，这个AMT的油耗水平与进口车相当时，才是走向成熟的标致。

重卡_徐晓生 · 发表于 2013-5-25 09:36

围观哈！

工欲善其事 · 发表于 2013-5-25 09:51

看好T5G，不知道性价比如何

工欲善其事 · 发表于 2013-5-25 09:59

【原帖由欲速则不达于2013-5-24 22:24发表在228楼
】

你用仪器测什么？做事要循序渐进！真弄数据几个现在看的懂？

齐哥说的对，数据没有几个卡车司机看的懂看的透，不够直观。

k9552w7650527 · 发表于 2013-5-25 10:13

【原帖由悍卡威于2013-5-23 11:05发表在顶楼
】
论坛里已经陆续有卡友分享实拍或驾驶T7H的帖子，今天我们跟齐哥黑哥来到重汽总部，再从另外的角度给大家带来全面的实测1575349

霸气

工欲善其事 · 发表于 2013-5-25 10:18

【原帖由济南重卡维修/孙于2013-5-24 20:31发表在217楼
】

这位老哥，你说的太有道理了。无论干什么都的这样啊，都当成自己的去做，没有做不好的事情

说的对，将心比心，推己及人。

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