论国内卡车的马力配置该多大！

雨天小卡

华菱中队 2016-04-18 05:27:03发表在 1楼

经济时代，省油故障率低，经济型卡车才是我们真的需要的，拉超载的总是那么苦逼，何必呢！我比较外行，不超载真的不行么也许马力小，拉33吨，也是一种超载。不是么？烧油也少了，省的钱不是钱么？如果160马力，也能拉得动33吨，不也是很省油么？大家集思广益！探讨一下，合理的马力配置，杜绝浪费，那是对社会的犯罪！

高效率知道么，拉同样的货物大马力不见得就多烧好多油。

左边车道

华菱中队 2016-04-18 12:17:55发表在 82楼

讨论，归讨论，都是中国人，何必挖苦我！赔本买卖没人做，厂家推出大马力，自然有他们的利益，可是我们卡友买车也要看国策，运价低，今年查的又严，这是什么状况？你买个100吨级别的车，只让你拉33吨标载，多余的开出天价罚单，你能怎么着？

你买辆540马力配ZF16超配3.08速比的车拿回来拉一百吨一样不适合。不是说大马力的车就是用来重载的。上面所说的配置就适合跑平原高速标载。如果你专门用来跑国道上面的配置就不适合了。

乘龍運輸の車隊☞

xjandcmy 2016-04-18 22:55:21发表在 238楼

貌似大马力也没多用多少油吧，730马力够大了吧，但只要使用得当，速度100，标载百公里油耗也就35左右，但时效比小马力高了很多

730马力跑100码发动机转速也就900转！900转扭矩已经非常大了！

会宁老杨

楼主是个有上进心的人，喜欢研究。非常好。应该表扬。车辆在路上不光考虑车的重量、吨位，还有行驶中车辆的阻力。有时候平原的路，看起来是平的，其实是上坡路，现在的电喷发动机在下坡的时候都不烧油，只有在特别平的路马力小点好。全国到处跑的车还是发动机大了好。快递专线物流可以根据自身情况考虑。

鑫仔。

jackcy1 2016-04-18 21:28:46发表在 223楼

你说的黄牌车吧，来佛山看看，4.2的车，连车带货21吨，高速交警都警告司机在这样拉吊销从业资格证

不是黄牌车，我们烟花爆竹专营公司的车，在我们本县就没怕过谁

1508830355

两手都要抓 发表于 2016-4-18 07:09
我记得沃尔沃说过好像8马力拉一吨，所以440就差不多了

三轮车15马力拉三千斤

孤单的卡车人

霸气四射 2016-04-18 06:33:29发表在 8楼

卡友你的观念错了啊！160马力是能拉30屯，但发动机常处于重负荷工况，影响发动机使用寿命增大后期维护成本，再说平路你可以跑得起来，但山路呢？再说160马力拉30屯必须要配大速比，赶时间的货你就跑不起来。大油门能跑起来但伤车又费油，哪怕你跑高速平路也是中大油门才能跑得起来，遇到坡基本也是见坡死了。相较于小马力的 ...

对

双桥红岩

大哥.小马拉大车你想想看多费力.对车子磨损加剧.270马力你来拉云贵川试试.赶时效的货有你哭的时候.说话还是多考虑清楚

海的遐想

独行D 2016-04-18 07:09:33发表在 16楼

我有三辆车跑快递，17.5米箱，总重大约在35—37吨，路况还是不错的，江浙至京津往返，有时候应急也去东北，相同的路况，相同的吨位，不一样的功率，两台400马力沃实际耗油28—30升（4×2），一台420创虎实际耗油34—36升（6×4），另外一辆纯国产重汽300马力（4×2）跑专线物流，车货总重40吨以内，实际耗油32升。无论是快递 ...

动力浪费

孤单的卡车人

大马力低转速高扭矩是国际发展的趋势，