五十铃测试车实拍/ISUZU

天涯车友

【原帖由mark2于2012-3-12 22:01发表在100楼】
多片钢板外加气刹。还有锈迹。油，你去哪里了

看挡泥板和钢板部位的锈蚀程度不像是只跑了23000公里的车。看来日系卡车在底盘防锈方面比起欧洲车就有差距了。

天涯车友

[quote]【原帖由mark2于2012-3-12 22:13发表在109楼】
该有的都有，有些我们没有的它也有。应该正确认识自己的不足。那样才会做到真正的进步。水能载舟亦能覆舟 [
4X2车型都带前桥平衡杆，这个设计增加了车辆的横向稳定性。国产的是没有这个的。

天涯车友

[quote]【原帖由mark2于2012-3-12 22:17发表在112楼】
Last one车身全景
三十年不变的经典木制车厢，日系卡车标配的采用木制车厢，高配的采用铝合金车厢。为什么不用像国产的瓦楞板车厢，大家来说说它的优点。

天涯车友

【原帖由三八公子于2012-3-13 00:47发表在120楼】




小日本喜欢气推油，看样子不是碟刹  

这部车不是气推油的，看刹车分泵的横向布置形式像是碟刹，也迷惑了不少卡友。其实不是，这是五十铃采用的新的一种刹车形式，叫做楔形刹车。新款的五十铃EXZ51 52系列水泥泵车、搅拌车底盘采用的也是这种刹车形式。

天涯车友

【原帖由李海民于2012-3-13 12:59发表在170楼】
日车绝对的厚道，超载就给趴地下，不给你走路的，标载绝对付出它的性能。所以人家的机器久经耐用

说日本人对自己人厚道还行，对中国人就不是那么回事了。拿它的本土车型和出口中国的车型比较一下就知道了。

李海民

【原帖由天涯车友于2012-3-14 10:59发表在234楼】

说日本人对自己人厚道还行，对中国人就不是那么回事了。拿它的本土车型和出口中国的车型比较一下就知道了。

a595993680

【原帖由mark2于2012-3-13 17:15发表在188楼】
首先回复您的第一个问题。日野和五十铃哪个好。日野现以被丰田收购，说的好听点你开的是丰田的车。但是丰田的质量实在不敢恭维。所以我个人对它没什么特别好的印象。至于五十铃，在日本国内也是很贵的车型。日野算是 ...

日野的动力比五十铃有力啊  广东这别好多日野泥头车啊 可能是因为便宜吧 一台日野开20多年啊  只是动力不上来机油就要换发动机啊

a595993680

【原帖由mark2于2012-3-13 17:15发表在188楼】
首先回复您的第一个问题。日野和五十铃哪个好。日野现以被丰田收购，说的好听点你开的是丰田的车。但是丰田的质量实在不敢恭维。所以我个人对它没什么特别好的印象。至于五十铃，在日本国内也是很贵的车型。日野算是 ...

一 台430马力的前4后八  在日本卖多少钱  不会超40万吧应给

阿壮哥

【原帖由mark2于2012-3-12 21:10发表在48楼】
副驾座椅。感觉不是那么的板正。而是略带一点包裹性。想必坐上去感觉不能太差了吧？

这个副驾驶座好啊！一定很舒服，国产的怎么就不会呢？

天涯车友

【原帖由雨雪共进于2012-3-13 23:17发表在226楼】
车门底下那个透明玻璃是干啥用的啊？

是为了让驾驶员透过这块玻璃，能够更好地观察靠近车身另一侧比较低的物体。进一步的来提高安全。因为日本车是右舵驾驶，所以这块玻璃都在左侧。这个设计实用性很好，估计也增加不了多少成本。国产车印象当中春兰和凌野有过这种设计。可能也是因为这两家企业的驾驶室模具是引进的日产柴和日野的技术。从这个人性化设计方面来看，国产车和日本车还是存在差距的。