【米其林征集】---全国危险路段大全

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江苏扬州沿江高等级公路双柏村、小虹桥村路段
安大路宝应夏集段 车速较快，道口不少，安全设施不尽完善警方：事故多发原因有三，电动车事故占1/3限速60码处，大卡车疾驶而过 这样的缺口比比皆是
    这两条路事故多发，在这两条路上行驶的车辆，速度一般较快。而这两条道上，一些安全设施还不尽完善，平交道口也不少。由于是开放式道路，在这两条路上，行人随处可见。
大卡车疯跑
    来往沿江高等级公路和安大公路的车辆，大型货车、卡车占据相当一部分。据悉，这两条路都是开放型公路，车辆都可以从其他路行驶到这两条路上。因为没有收费站，对于大型卡车、货车而言，在这两条公路上通过，可以节约一笔不小的费用。
    与城区道路不同，两条路上红绿灯少，虽然设立了斑马线、减速黄灯、限速牌，但真正遵守规则的车辆比较少。特别是一些大型车辆，虽然司机在50米开外就看到斑马线，却只按喇叭但不减速，反而加速冲过。虽然一些路段设有“前方测速，事故易发路段”的牌子，但车辆并没因此减速。
    沿江高等级公路和安大路路况非常好，道路既宽又直。但因为路况好，经过的驾驶人常猛踩油门，很容易超过限速；而附近居民不太懂交通规则，超速行驶碰上乱穿马路，悲剧自然酿成。
车祸地点分布是有规律可循的，其中最频繁的就是平交道口及其附近。
    一般而言，路况差的道路事故高发；而一些新建的、宽阔的道路也同样是交通事故高发路段，原因之一就是岔道太多。就扬州地区而言，最典型的路段就是安大公路和沿江高等级公路。

多次发生事故原因有电动车事故占1/3

　　安大公路、沿江高等级公路事故多发，电动自行车事故占了相当比重。以安大公路为例，电动车引发的事故占到32%。警方分析，主要是居民交通安全意识不够。安大公路和沿江高等级公路上，车道被一根黄线划分成非机动车道和机动车道，但面对川流不息的机动车，非机动车一点也不逊色，直接行到机动车道，有的还逆行。

　　黄昏前后事故高发

　　从发生事故的比率来看，夜间及黄昏前后，两条公路事故高发，原因是视线不好。沿江高等级公路上的路灯、信号灯及监控设施已安装齐备、安大路上的路灯设备也正逐步完善。但黄昏前后，路灯设备还未启用时，事故发生率较大。此外，两条公路尤其安大公路岔路口十分多，遇路口处拐弯，由于视线不好，驾驶员往往对眼前情况判断不清。

　　超速超载违章多

　　据了解，由于两条公路路况较好，驾驶员行车时往往有点肆无忌惮，安大公路限速60km/h，很多驾驶员超速十分严重，超速50%-70%的也有不少。如果车速过快，遇突发情况，连本地熟悉路段的驾驶员也往往反应不及，更何况外地驾驶员。由于两条公路上外地货车比较多，超载现象也十分严重。

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广西南宁部分危险路段

322国道755km至757km段（南宁市兴宁区五塘镇路段）
     五塘镇路段是这段路中最繁华的路段。这段路两边是五塘镇的商业区，人流量非常大。可这段路路面并不宽，仅为两车道，并且车流集中，车速缓慢，感觉有些拥堵。

322国道738km至740km段（南宁市兴宁区二级公路）
    这两公里路段是近40公里中最险峻的路段，弯道一个接一个，而且路比其它地方都窄，并且全程是坡段。交管部门在进入此路段前，一连立了三块牌：40公里时速的限速牌、严禁超车和多弯路段的警示牌。

322国道744km至745km段（南宁市兴宁区市殡仪馆路口）
    由于此路段宽敞而坡缓，所以司机朋友容易被麻*。虽然此处坡缓，但由于坡长，又有弯道，所以会像“温水里煮青蛙”一样，车子慢慢提速，等到车速快到一定程度又遇转弯时，就容易出现打滑的危险情况了。

322国道733Km处（昆仑镇附近）
    此处的长坡看起来又直又长，容易让司机麻*大意。在溜坡的过程中放松警惕，在坡底车速达到最快时，突然遇到一个急转弯，这时由于车速过快，方向盘掌控不好，就极易发生意外了。

322国道760Km+800m处（崇左市蚕种场路口附近）
    此处路宽而直，光看感觉不到这也是事故多发路段。在760Km+800m处要过一座小桥，路面突然变窄。车辆往往容易在此处出事。由于此处离五塘圩镇路段不远，各种出口比较多，而且还有牛在路上行走。

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湖北宜昌城区危险、易发事故路段

伍临路至323省道连接段
  这段路位于城乡接合部，连接323省道。数据显示，该段去年重大交通事故起数占伍家岗区总起数43%左右。该路段车流量非常大，路边有市场、居民小区和大型厂房，外来人口和流动人口很多，交通参与者的结构相当复杂，因此受害人多是行人或摩托车驾驶员。

323省道磨盘至临江坪段
　　这段路位于城乡接合部，由双向六车道变为双向四车道，连接高速匝道，南侧沿途分布乡村、商铺等，外来务工人员多，重型车辆多，车速较快，交通环境复杂。这一路段的事故特点是，由东往西方向车道的交通事故明显高于由西往东方向，受害人绝大多数是务工者。大型车辆超速、超载，不按规定变道是造成事故的主要原因。

桔城路
　　该段道路宽阔，是进出城郊的重要通道，各方向的车辆较多，行车速度过快或不注意，就很容易发生交通事故。除此之外，该段临街商铺多、厂区多，外来旅客多，道路中央未设置隔离护栏，行人横穿马路情况时常发生，上下班高峰期更见混乱，这也极易引发交通事故。

318国道猇亭云池段、金猇路
　　数据显示，该段占2011年猇亭区重大交通事故起数76%。318国道猇亭段重型车辆多，车速快，小路口多，易引发事故。重点是猇亭区虎牙村、宜化、葛洲坝船厂等路段，该段路况条件良好，不少驾驶员放松警惕，车速较快。该段除了过境车辆，因沿线大型企业多，运输原料、产品的货车和大型车较多。附近人员出行工具多是摩托车，导致该段经查发生摩托车与货车相撞交通事故，受害人多是行人或摩托车驾驶员。

　　金猇路处于商业中心，混合车型较多，容易发生事故。

点军323省道
　　翻坝高速公路开通后，分流了一部分车流量，但仍然有不少前往桥边、土城、长阳的车辆走此路。这段路处于城乡接合部，也是点军区为数不多的主干道。沿途分布了集市、村落等。该段路弯道多、急弯多，并且没有隔离带，部分路段无路灯，同时骑摩托车和正三轮车的市民较多，稳定性不强，车速快，易引发交通事故。

发展大道、城东大道、汕头路、大连路
　　上述几条路为新修道路，路况很好，人口密集，混合车型较多。虽然交警部门加大了对大型车辆管控力度，但仍有不少大货车驾驶员跟交警玩起“躲猫猫”，趁下班休息时间，闯入“禁区”。加之该路段车速快、缺口多，还有许多闯红灯、不按道行驶、违反交通标志和标线的交通违法现象，高新区的交通事故有上升迹象，尤其应该注意的是中级法院至梅子垭水库路段。

334省道峡口段
　　这条路要么不出事，一出事就是大事。”该段路运输车辆、客运车辆较多，坡陡弯急，交通道路状况复杂。车辆上下坡时，驾驶员易将车速放快，忽视了路面情况，极容易引发侧翻、撞山、坠崖等交通事故。

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广东深圳市事故多发路段

北环新洲立交
隐患：1、标志线不明显，尤其是分道标志，需要近距离才能看清，司机突然变换车道很容易与后面紧跟的车辆发生碰撞；2、主道和辅道之间水泥隔离过矮，车辆变道时容易卡在中间造成事故。

107国道西乡段
隐患：车流量大、车速过快，车辆不按车型分道行驶，不按规定变更车道、疲劳驾驶严重。

205国道深惠线龙岗爱联路口
隐患：转弯车与直行车争道，秩序差。

205国道深惠线如意路口至吉祥路口
隐患：行人横穿马路。

359省道西宝线金龟旧收费站至新街道办路口
隐患：坡陡、坡长，大型车辆容易刹车失灵。

北环大道
隐患：道路封闭不严，测速装置不足，行人和自行车进入机动车道，车辆超速。

滨海大道红树林段
隐患：1、车道多、车速快、无警示标志；2、中间绿化带有缺口，行人随便穿行。

滨河路
隐患：超速、冲禁令行驶车辆多，路面标线磨损严重。

布龙路
隐患：路况好、人行横道没有红绿灯控制，只设黄闪灯，且有人行横道设在斜坡上，机动车超速行驶严重。

南天线龙华段
隐患：交通拥堵，事故多发。

　

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在深圳高速公路上，了解下交通事故多发点、多发路段

A．梅观高速、机荷高速、水官高速（由梅观大队辖管，值班电话：83152922）

这3条高速公路它们设计标准高，直道、弯道、岔口等设计比较合理。据近几年的交通事故数据分析，事故发生率都比较平均，没有特别突出的交通黑点存在。

B．广深高速（由同乐大队辖管，值班电话：26981857）

1.广深线接机荷线的鹤州岔口处，很多司机由于路况不清，走向不明而突然减速慢行，导致这里“追尾”情况时常发生。

2.广深线南行116公里处，在长长的直道接转弯道的路段，司机警惕性不高，车速太快容易出事故。

C．惠盐高速、深汕高速、盐坝高速：（由惠盐大队辖管，值班电话：28684266）

1.惠州往深圳方向42公里处，弯道急，车辆速度快，稍不留神汽车就容易撞到公路护栏上去。

2.同样在上述路段，深圳往惠州、深汕高速的分岔口处形成了“Y”字形路段，由于路牌上写着“淡水、惠阳、惠州”三个地名，不少司机在高速行车时分不清“淡水、惠阳”就是同一方向，减速犹豫的时候，后面的车极容易造成“追尾”。

3.在深汕高速龙岗收费站服务区，行人双向随意横穿马路，造成了很大的安全隐患。

4.目前盐坝高速的车流量很小，事故率也比较低。

温馨贴士

为你加油

梅观、机荷、盐坝和水官高速

各收费站点500米以内，都设有一个加油站。广深高速深圳段

1.广深高速公路下了福田收费站出口处深南大道竹子林有深南加油站；

2.麒麟路23号设有麒麟加油站；

3.广深高速下了黄田路段出口处有丰泽加油站；

4.广深高速新桥收费站出口处，华顺加油站。

为你服务

梅观、机荷和盐坝高速

每个收费站都设有便民洗手间，还可稍作休息，广场的“青年文明号便民服务箱”内，都放置有一些简易车辆修理工具和急救药品等，并提供全市路网结构及党政机关、大型企业具体位置的咨询服务。高速公路上每1000米对称设置一对紧急求救电话，每隔一段距离设一个报警电话和限速标志。深汕高速公路西段

1.过沙田收费站，往汕头方向3公里处，为深汕高速公路沙田服务区；

2.出白云仔收费站，往汕头方向的高速公路上，有白云仔服务区；

3.出后门收费站，往汕头方向1公里处，为深汕高速公路后门服务区。

服务区内设加油站、厕所、便利商店和餐厅等。广深高速公路

1.深圳皇岗收费站服务区；

2.出南头收费站处，设有一个服务区；

3.虎门路段（55公里处）服务区；

4.广州收费站服务区。

各服务区内设加油站、便利商店和洗手间。求救电话设于高速公路两侧，每隔两公里一对。

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广西南宁市区交通事故多发路段

江北民族大道路口
X状路口 交通复杂 江北民族大道路口经过改造，道路较为复杂，路口呈X状，事故易发
     南宁市内大多数交叉路口都为垂直交叉路口，但江北民族大道路口是例外之一。当年修建民生广场时，当阳街连接民族大道的这一头改成了人行阶梯，但鉴于众多市民反映不方便，相关部门又将阶梯改为道路，连接江北民族大道路口。由于地形的制约，该路口呈X状，交通状况比一般的垂直交叉路口要复杂。

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广西南宁市区交通事故多发路段(续)

白沙大道亭江路口至白沙大桥与葫芦鼎大桥交汇处
车辆飞驰 行人乱闯

众多车辆违章穿越白沙大道
    该路段两侧分别是白沙村和居民区，属人口密集地段，而白沙大道连接两座大桥，车流量极大。7月7日上午10时，行人车辆抢道,行人和非机动车辆频频横穿马路，车辆不断急停避让，让人触目惊心。
   白沙大道除了在路口设有斑马线和人行横道外，在路段中还设有人行天桥让行人安全通过马路，但不少居民喜欢贪图方便横穿马路。从白沙大桥到白沙亭江路口的道路隔离带上，共有11处缺口，其中几个缺口的石墩已被敲掉，非机动车借此横穿马路。
白沙大道路面宽敞，主道的限速为40~80km/h之间，但车辆超速的情况时有发生。

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广西南宁市区交通事故多发路段(续)

园湖北路与虎邱西路交叉口
路旁围墙 阻挡视线
围墙容易遮挡车辆视线 在虎邱村西侧出口，众多车辆逆行
虎邱村出口与园湖北路路口属垂直交叉，没有转弯车道，并且路口狭窄，在车流量大和火车经过时出现拥堵。
视线受阻也是诱发交通事故的原因之一。长长的围墙在虎邱村路口处，左右各有20米长的墙体被拆去，但来往车辆仍难以观察到路口的情况。

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广西南宁市区交通事故多发路段(续)

北湖立交桥下
缺乏引导 人车混行
北湖立交桥下缺乏引导标识
    北湖立交下竖着4根直径约1.5米的水泥柱，虽然每根柱子上都贴了反光设施，但处于各方向车辆左转的路线上，仍有安全隐患。由于没有车道标线和交通标志的指示，驾驶员在左转时并不清楚转弯路线，有的从柱子的外侧转出，有的则在内侧转，交通状况变得无序和混乱。又因为水泥柱巨大，会造成车辆转弯时的盲区，易发生车祸。
    由于立交桥一定程度上起到遮阳挡雨的作用，因此一些待装货或待客的货车和摩托车，以及一些市民都在桥下纳凉，也影响了车辆通行。
    距离北湖立交不远的友爱立交桥，桥下路口的车流量更大。虽然交通状况比北湖立交复杂，但在交通标志、道路标线和信号灯的指引下，这里的车辆可以较为顺畅地通过，行人也能有序地横过马路。记者在友爱立交桥下还观察到，这里设有4条单车道、单向的交叉匝道，供各方向车辆左转时用，这样不但使车辆转弯变得有序，降低了不同方向来车相撞的可能性，也解决了立柱阻挡视线的问题。

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南昌八一大桥北引桥下缘何成事故多发地


一明一暗易造成视觉差

   很多车辆在进入引桥时，因为里面光线较外面暗很多，一下看不清楚行人和非机动车，直接导致交通事故频繁发生。这样的视觉差对于新司机或喜欢开快车的司机来说，是十分危险的，只要有行人和非机动车经过，必定会引发交通事故。此外，大桥刚刚维修没有多久，在事发地的两侧进口处却经常发生大货车顶部碰刮桥身的事情，引桥底下涂装的油漆和混凝土已经刮得不成样子。

现状：行人、非机动车秩序乱
    引桥下面正好处于赣江中大道和赣江北大道交叉点上，再加上由昌北上八一大桥的非机动车道上桥点挤在一起，使得经过这里的行人、非机动车和过往车辆很混乱。经常可以看到一些市民为了图方便逆行下八一桥，或骑电动车行驶在机动车道上，有些市民甚至不看两侧是否有车，直接骑行在桥下面，碰碰刮刮的小接触经常发生。再就是桥下比较凉快，每天都有不少老人和孩子前来乘凉，但这里却没有一个管理人员，真担心有一天会发生撞死行人的恶性事故。