zjxwan13 2015-10-22 17:18:33发表在 68楼 我个人觉得这个与国家政策密切相关,第一国家不要这些按揭公司出现哪里有这么多车啊,一辆车上路三,四十万就个人哪有那么多现钱买那么多新车上路跑啊,搞得运费下降大家都没钱挣。第二如果国家吧把这个营运证像是客车那样管严点一个县市就那几百几千个也不会有那么多汽车。第三现在又出现那么多物流公司和快递公司自己有车 ...
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回复 抬起头-微笑☞ 2015-10-25 20:19 发表在 210楼 的内容:
解放13米挂车 2015-10-23 17:39发表在 172楼 现在活不行了。
回复 开车要漂移 2015-10-25 21:01 发表在 211楼 的内容:
回复 晋H·988 2015-10-25 22:39 发表在 212楼 的内容:
xiongqiang1977 2015-10-22 17:00发表在 62楼 真想不到大板这么不好混~~ 我就在云贵川渝鄂桂粤混,长年38-39T,基本没拉过轻货。 以后就是大公司把干线包圆了,支线总还有货吧。实在不行,退出大城市,上山当大王,呵呵~
回复 baonijuhua 2015-10-26 00:59 发表在 213楼 的内容:
baonijuhua 2015-10-26 00:59:51发表在 215楼 成都的货运市场看来很不错!?
回复 xiongqiang1977 2015-10-26 07:58 发表在 214楼 的内容:
回复 鲁HA0666 2015-10-26 15:34 发表在 215楼 的内容:
天涯任我行 2015-10-22 11:55发表在 顶楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img] 回想前几年,跑货运的个体车主也曾风光过。那时不管是跑云南瑞丽、新疆南疆,都是货在找车,拉货是要挑三拣四的,运费也是合理的。 但随后便是众多不管是懂行的外行的从业者一哄而上,皆采取压低运费跑趟数的策略,运输市场开始呈现无序恶性竞争的状态。 到现在随着油价、过路费、罚款、司机工资等诸多影响运输成本因 ...
回复 qi在路上 2015-10-26 19:53 发表在 216楼 的内容:
qi在路上 2015-10-26 19:53:14发表在 218楼 目前国内的物流现状可能性很小,而多数的车主相当一部分还是背负着一定的贷款压力,而国家也没有相关政策,物流公司本身就以利益为出发点,都是在压榨车的利润,其中牵扯的东西也不少,累人累车,到头来还是一样的,未来的物流行业就是行业整合,拖垮或者壮大一部分卡车人,终究是在蚕食卡车人的利润,而卡车人内部还存在矛 ...
回复 天涯任我行 2015-10-26 20:07 发表在 217楼 的内容:
回复 小奥迪 2015-10-26 20:23 发表在 218楼 的内容:
回复 qi在路上 2015-10-26 20:26 发表在 219楼 的内容:
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