魔都实拍第四十二季---蓄势待发解放J6M中体4X2牵引车实拍

我心飞xiang

车门内饰面板设计和J6宽体系列车型还是有些细微的区别，宽体驾驶室内饰面板最下方储物凹槽和杯架座设计在一起，而中体版驾驶室储物凹槽和杯架座是分开设计的，除此之外，在内饰面板色调搭配上也有所不同。
宽体驾驶室车门内饰面板。
采用两级防滑蹬车踏板设计。

驾驶室主色调采用灰色系设计，比起那种纯浅色系的内饰设计，更加符合用户的需求。

驾驶员一侧仪表台全貌。

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中控台一侧全貌，可以看到中控台上下采用深色塑料材质，而整个功能区采用了银色内饰面板设计，在仪表台设计这一块，解放大量借鉴了乘用车的设计风格。
副驾驶一侧仪表台全貌。
驾驶员一侧工作区全貌。
副驾驶一侧工作区全貌。
驾驶员一侧顶部空间，可以看到有一个储物格，在储物格的下方是遮阳板。

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中控台上部空间，可以看到也设计有一个小的储物格，在储物格的下方为车内照明灯。
副驾驶一侧顶部空间。

驾驶员一侧后卧铺，后视窗还带有遮阳窗帘的导轨，因为成本问题，没有设计后视窗窗帘，得益于驾驶室后部的凸起，卧铺的宽度令人满意，日常小休完全没问题。

副驾驶一侧后卧铺，平顶驾驶室采用了单卧铺设计，保险带的高度可调，这一点在其他车型上也很少看到，不过在14款的宽体驾驶室上，正福驾驶员座椅均采用了安全带靠背一体化设计，因为中体驾驶室并没有和宽体驾驶室同步改进，依旧保留了老款的设计，即便是这样，细节上面也是做的非常不错。
驾驶员一侧后视镜视野。

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驾驶员一侧车门控制面板，可以看到预留出了电动窗和电动后视镜的安装位置，车窗带有通风口。
仪表盘的设计还是采用老款的造型。
仪表盘自检状态，期待中体驾驶室也尽快采用新款的仪表盘设计。

方向盘调节至最高状态，即便是14款的宽体驾驶室，依旧采用的是机械四向调节，如果能够换成气动调节的就更好了，而中体驾驶室的方向盘为机械式两向调节，取消了高低可调的功能。
方向盘调节至最低状态。

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转向柱和仪表台之间的空隙采用了人造革材质遮挡，而在实拍J6 AMT车型时，同样的位置则是直接裸露。
转向柱左侧拨杆，负责控制车辆灯光的开关，而14款的转向拨杆采用了类似于欧洲车型的柱状设计。
14款的J6方向柱左右两侧拨杆，无论是做工还是材质，都要上了一个台阶，更加向欧洲车靠拢。

转向柱右侧拨杆，负责控制车辆雨刮器。
拉动转向柱下方的扳手，则可以对转向柱前后进行调节。
仪表盘右侧中控台，上部为危险信号灯开关，雾灯开关，电/气喇叭切换开关，下部为后照灯开关，最下部旋钮为车辆节油开关。

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中控台靠近驾驶员一侧上方为一个单独储物格，中部为MP3播放器，下部为自动空调系统和烟灰缸，中控台中部带有空调出风口一个隐藏式储物箱，中控台靠近副驾驶一侧也设计有一个储物箱。

因为是中体驾驶室，在正副驾驶员之间有一个凸起的工作平台，换挡杆的包裹设计不是很合理，露点了。
变速箱采用10档手动变速箱，型号为：CA10TA130M

换挡杆的后部为驻车刹和挂车刹，还设计有一个杯座。
副驾驶一侧手套箱其实就是车辆的电气保险丝盒

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打开副驾驶一侧手套箱，里面各种电气系统。
副驾驶一侧后视镜视野。

副驾驶一侧车门照地镜。

副驾驶一侧前照地镜。
副驾驶一侧车门控制面板。

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副驾驶一侧两级蹬车踏板。
在上市多年之后，解放J6系列车型在今年迎来了一个小改款，其中很多改进都是源自于车主的反馈，从实际效果来看也非常不错，至少在细节上面要比老款的车型进步很多，毕竟作为新中国第一家汽车生产企业，一汽担负了国人太多的期望，在激烈的市场竞争下，只有不断的推陈出新，才能够在市场中屹立于不败之地。

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问题1:此次实拍的解放J6M 4X2牵引车发动机厂家为：发动机型号为：变速箱型号为：车桥速比为：发动机排放标准为：
问题2：解放J6系列车型为哪一年上市销售：

本次直播到此结束。

细斌

占个位置···

迷失在车流

翔大发帖·····占楼观看····