论国内卡车的马力配置该多大！

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霸气四射 2016-04-18 06:33:29发表在 8楼

卡友你的观念错了啊！160马力是能拉30屯，但发动机常处于重负荷工况，影响发动机使用寿命增大后期维护成本，再说平路你可以跑得起来，但山路呢？再说160马力拉30屯必须要配大速比，赶时间的货你就跑不起来。大油门能跑起来但伤车又费油，哪怕你跑高速平路也是中大油门才能跑得起来，遇到坡基本也是见坡死了。相较于小马力的 ...

说的有道理！所以发动机像人一样要有功率储备量

我是师傅

没什么可比性，个人觉得主要还是看你跑的线路跟经常拉货的总吨位来计算油耗，跑的线路不一样，小马力标载平原比较省油，到了云贵川肯定费油，还有各品牌发动机不一样，同样的路耗油也不一样

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华菱中队 发表于 2016-4-18 17:32
前些年国内的日本车10缸392马力，拉一个8方搅拌罐，淘汰了，现在国内出的玉柴4108，180马力的也能拉8方，正 ...

以我们这边的自卸车为例  260马力的福田瑞沃前四后八 6米8车厢拉沙子 平路和自行车差不多的速度甚至山地自行车都能超了他的车

除了福田也有重汽豪沃 豪沃  375马力8米6车厢而且比福田瑞沃车厢高  速度摩托车加中等油门都追不上  按趟算 375比260 跑一趟来回50公里   瑞沃一天跑三趟  豪沃一天四趟   马力大了多赚一趟的钱

@与众不同@

华菱中队 2016-04-18 05:21:28发表在 顶楼

我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不动33吨货么？难道马力大就是环保？不是浪费？如果说拉得多，是好事，可是弹簧钢板不要了，改成气囊，这是为了拉得多么？花这么多钱，就是为了多烧油？少拉货？买大卡车的卡友们，如果你们拉的都是超载到100吨级别的， ...

你不懂大马力的优势，所以你误以为马力越大油耗越高，我现在的460就比之前的350更省油 一趟相差四五百

解放j6大卡车

33726026553 2016-04-18 18:15:25发表在 179楼

只有这样才能比较

只有配置货物一样的情况下比较才好比较

麦tian

这好比同样120斤的货，一个十三四岁的少年要用吃奶的力才能搬上一楼。一个二十五六的青年比较轻松的就能搬上一楼。一个力气小，耐力不行。一个力气大耐力足。

乘龙汽车销售

多学习吧，，，一般情况下1吨配10-12马力最合适..

湘M25436

华菱中队 2016-04-18 05:21:28发表在 顶楼

我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不动33吨货么？难道马力大就是环保？不是浪费？如果说拉得多，是好事，可是弹簧钢板不要了，改成气囊，这是为了拉得多么？花这么多钱，就是为了多烧油？少拉货？买大卡车的卡友们，如果你们拉的都是超载到100吨级别的， ...

我的大马力比小马力省油，标载55以内。

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断线的风筝 2016-04-18 16:26:58发表在 159楼

看来这位卡友有点不清楚状况！有一个名字叫吨马力，不懂可以百度一下，意思是说一吨货要多少个马力拉，以欧美的标准和经验来说10~12个吨马力油耗时效是最合理的。打个比方，以国内车货总重49吨为例，再以10吨马力为准，49*10=490马力才是合理的！这不是纸上谈兵，这是国内外卡车界多年来总结出来的。当然根据路况选择速比又 ...

那小车的吨马力匹配又是什么比例

一切为了你

华菱中队 发表于 2016-4-18 05:21
我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不 ...

你这种说法我表示无语，真落后的思想，国外标载600多马力的都很正常，再次更正你，大马力不比小马力费油，而且出勤率和可靠性要比小马力强多多多了。