大胡子:IAA德国之行 试驾新奔驰 细品汽车王国的异域风情。

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看来这台Atego知道咱们是爱车之人，太配合胡子大叔了，再次给我们来了个正面。


驾驶员是一位白发苍苍的老年人。德国的卡车驾驶员并不需要太高的劳动强度，况且德国的退休制度不一样，这种中老年驾驶非常普遍，反倒是年轻人不好找工作。
这与国内形成了强烈的反差，在国内，卡车的品质、运输的软环境导致驾驶员是高劳动强度和吃青春饭的代名词，40岁以下的年轻人占据了大多数，而40岁以后基本都会考虑转行。

知识小贴士：奔驰公路运输的商用车主要有三大系列，
一个是大家非常熟悉的Actros重卡，它是奔驰重卡的旗舰车型，主要是干线牵引车。中文名字叫阿克托斯
一个是Axor,以4X2牵引车居多，目前轻量化物流和危险品运输用得比较的。卡友大多叫它的中文名阿克索。
一个是刚刚看到的奔驰中卡Atego，在中卡和专用车用得比较多。卡友们一般叫它阿迪戈。


三个车型中，阿克托斯最大，牵引车、大件车、水泥泵车。阿克索稍小一点，自重也更轻一点，危险品和电商的轻量化快运用得比较多。阿迪戈是小兄弟，类似于东风天锦系统的中卡，目前在国内不多见，灰色的武装押运钞车是它常常扮演的角色。

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机翼下的Atego

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昨天在成都就说过了，真正的、机场专用的低底盘宽体摆渡车。
cobus(康巴士)，它和尼奥普兰一起，充当了机场摆渡车的绝对主力。全世界的机场都能看到它的身影。如果大家有机会坐在它的前部，可以看到它用的是爱力逊的液力自动变速器。

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DAF（达夫）的55中卡，同样是180马力，同样是单排中体驾驶室

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又是一台阿迪戈，从它四周的软管和防护标识来看，应该与飞机的燃料有关。不过，车门上的713字牌貌似没有按套路出牌，它表示什么意思，胡子大叔就搞不明白了。有知道的，给大家分享一下。

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今天全天都在机场里转悠，见到的卡车并不多，而且机场是特殊区域，受运输物品和环境限制，这里几乎全是中卡的天下，并没有见到阿克托斯、TGX之类的重卡。

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继续转机，从法兰克福奔向汉诺威。换乘空客320，前面一架波音747，老机型仍然是老当益壮，线条还是非常漂亮的。

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汉诺威，我们来了！

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呃，漏了一张。刚才在转机登机时，奔驰转运车的驾驶员看来深知我们的心情，给我们摆了个漂亮的造型。

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机场的推车，全部有带插销扣的链条。你需要时，按下一个锁扣即可取下推车。在国内，推车都是由保洁阿姨自己用绳子将推车串在一起，浩浩荡荡摇摇晃晃地在人群中穿行，干嘛不用这种既简单又省事的方法呢。