魔都实拍第二十五季---重汽T7H 440气囊牵引车

我心飞xiang · 发表于 2013-7-21 23:18

右侧后视镜视野。

我心飞xiang · 发表于 2013-7-21 23:19

豪华版驾驶室采用电动车窗，电控后视镜带电加热功能，还带有中控锁。

我心飞xiang · 发表于 2013-7-21 23:21

按下锁止键之后，车门开关位置在最前方。

大胡子 · 发表于 2013-7-21 23:47

翔爷，干嘛直播中断了？速度啊

我心飞xiang · 发表于 2013-7-21 23:53

蓝色箭头处是主镜，绿色箭头处是辅镜，旋钮上面的白点对准那个镜面就可以对其进行调节。

laozeshe · 发表于 2013-7-22 00:26

不知道为什么就是对重汽不感冒.我心里还是J6..个人观点！！！

骑蜗牛闯红灯 · 发表于 2013-7-22 00:45

买给回来，把气囊控制改一下跳磅是很好用

pingan168 · 发表于 2013-7-22 01:08

这个帖子仔细看了一遍，感觉布线细节没有普通悬挂车型的T7H规矩。在有就是气囊悬挂的控制部位筏的机械控制设计，给人一种不安全感，这样设计的可靠性有待检验。毕竟路上不比试车场，泥水冰雪，还有随风飞舞的塑料袋都可能对其产生意料之外的影响。有不同意见的可拍砖交流或给本人科普原理哦。

pingan168 · 发表于 2013-7-22 01:11

三桥就是提升桥的基础部分，只是没设计提升桥的提升机构。

邯郸小高 · 发表于 2013-7-22 01:21

【原帖由我心飞翔于2013-07-21 20:03:42发表在顶楼】
现在论坛里面可以看到不少重汽T7H车型的提车报告，从一个侧面证明了这款车型已经开始被市场所接收和认可，在仔细看一下这些行车报告，大部分车主都是懂车，爱车，钻研车的人，他们的养车之道更多倾向于计算综合成本，而并不重视最初的采购成本，这也是最近论坛里面一种非常好的现象，对于车主来说，买一台车用10年和用三年，这样的投资回报率是截然不同的，车辆使用的时间越长，则创造的利润就越大，平均到单次运输里程当中购车成本就越低，国内现在物流市场竞争就是这么激烈，盲目的进入且没有长远的规划，其结果只能是亏本卖车退出，只有在这样的情况下，高品质的好车才能够彰显出其使用价值，虽然初次购车成本高，但是使用年限长，故障率低，保养成本低，二手车残值率高，驾驶环境舒适，不管怎么样来说，千里马还需伯乐来相识。

这两年国家治超力度在不断增大，车辆超载的现象也有所减少，更多人关心的是怎么样能够合理的降低车辆自重，新设计的发动机，重量轻马力大，采用铝壳变速箱也是一个不错的选择，再加上铝合金气罐等其他方式，都可以有效的降低自重，最近几年进口牵引车多采用气囊提升桥的方式来降低自重，这也是一个非常不错的选择，同样的负载情况下，气囊悬挂结构要比普通的钢板结构重量降低上百公斤，在价格上，至少在重汽T7H系列产品当中，钢板悬挂和气囊悬挂是同等价格，不需要另外加钱，在负载上，气囊悬挂最大承载质量可达70吨，在正常运输不超载的情况下，气囊可以保证五年的正常使用寿命，只不过现在国内很多用户对气囊悬挂还没有一个全面的认识，导致现在气囊悬挂车型能见度不高，也希望通过这个帖子，让更多的卡友对气囊悬挂有一个全新的认识和了解，对大家以后再选车购车过程当中，提供一个参考。

和以往的重汽产品不同，T7H的销售模式也有所改变，现在全国T7H系列车型实行专营，严禁跨区销售，正常情况下T7H系列车型的订车时间为40天左右，而且现在还提供先试用后购车服务，这次实拍的这台重汽T7H 440 6X4气囊牵引车，首先就要提供给10家用户进行试用，等待试用完毕之后，在交付客户，这次试用的10家用户路线各不相同，但是有一点相同的是，他们很少购买和使用气囊悬挂的车型，而在这次试用之中T7H到底有什么样的表现，还是等到试用完成之后再说，如果是长途标载运输，气囊悬挂确实是一个非常不错的选择。

和以前不同，这次来实拍的时候集鑫已经换了新的广告牌，而且为了配合这次T7H气囊车的到来，还专门搭建了一个展台。

重汽气囊不加价，真地道，联合需要加5万，

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