擎天柱来袭--上海车展实拍Peterbilt389

老康八

此车是霸气但不适合中国g情，如果各位开这车行驶在本囯的大街小巷上，司机大佬们的眼神光顾着看左边的肓区了。比方说拉一车瓜果在某个批发巿场里光进场子就让各位忙活半天。

asa070710

老美的车就是这样的霸气啊 那跑起来啦和火车差不多那两个大排气想想跑起来时什么感受。这车的机子声音我听过的很爽听起来啦

palapala

【原帖由马小宁于2013-6-7 19:12发表在29楼

】


是啊～但是国内用屈才了，美国是按照货箱长度算的，国内按整车～哎

可以用于牵引国内那些车箱车度稍短的那些专用半挂车箱，比如某些罐车和槽车等等。

palapala

【原帖由老康八于2013-6-8 13:28发表在160楼

】
此车是霸气但不适合中国g情，如果各位开这车行驶在本囯的大街小巷上，司机大佬们的眼神光顾着看左边的肓区了。比方说拉一车瓜果在某个批发巿场里光进场子就让各位忙活半天。

这是在高速公路上行驶的，美国的批发市场许多都用平头轻卡

拖行平安路

【原帖由马小宁于2013-6-7 22:03发表在98楼

】
1601490
最后一张，真正的平地板

祝各位财源广进！

还不过瘾，，，再来两张啥

redastro

【原帖由马小宁于2013-6-7 21:27发表在70楼

】
1601340
我们再来看看驾驶员前方的仪表
每个仪表都是独立的，这与欧洲这几年的集成趋势有点“向左走，向右走”的感觉啊~

美国和欧洲的驾驶环境不一样。
因为欧洲是人口稠密。驾驶员不能分太多的心思去看仪表。而美国地广人稀，为了避免驾驶员在车内过于单调，才这样设置如此众多的按钮和仪表。因此，我们国内的开车设计，根本谈不上适合国内的使用环境。我们国家也是地域辽阔，使用的环境多样。所以，我的观点是，开发一个平台，可以搭载不同形式的驾驶楼。这样便于在不同区域使用。例如在西南多山高原，那种长轴的卡车并不适合。

卡车~书生

看这就一个字。。爽。。。。

宝贝赵存

【原帖由马小宁于2013-6-7 21:48发表在55楼

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1601446
肯定有人抱怨，没看见中控台的全景~
满足你们

为为什么一些美国车仪表这么多？
除了电压 机油 水温 柴油 气压！这些在一边的都是些什么？？

自卸小罗

【原帖由马小宁于2013-6-7 18:13发表在顶楼

】
1600798
彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。

彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。Peterbilt 389是美 ...

车真的很好。但是我觉得比起国产车来说开这车拉货是不是有点可惜了呀 。在中国买辆这个车跑货运。不知道要跑多长时间才能把本钱捞回来呢 。车子不有话说一个子；好！对这车来说有机会就是观赏。观赏了 。说能开上么，这辈子怕是不有机会。

卡车人老杨

威武霸气啊啊