论国内卡车的马力配置该多大！

断线的风筝

华菱中队 发表于 2016-4-18 12:17
讨论，归讨论，都是中国人，何必挖苦我！赔本买卖没人做，厂家推出大马力，自然有他们的利益，可是我们卡友 ...

看来这位卡友有点不清楚状况！有一个名字叫吨马力，不懂可以百度一下，意思是说一吨货要多少个马力拉，以欧美的标准和经验来说10~12个吨马力油耗时效是最合理的。打个比方，以国内车货总重49吨为例，再以10吨马力为准，49*10=490马力才是合理的！这不是纸上谈兵，这是国内外卡车界多年来总结出来的。当然根据路况选择速比又是另一个重要的学问了！

别落雨城

甘H一19755 2016-04-18 15:38:33发表在 149楼

大马力路上也不让跑120码

如果你长期跑平原我无话可讲，我只知道我们跑山区，马力大可以提高运输效率。

缘分

华菱中队 发表于 2016-4-18 09:31
问题是现在公路上查超载很严重，如果拉标载车货总重不超55的情况下，哪个省油？

前四后八拉毛重50吨，平路多，偶尔有个坡，有时也跑趟山路，一般500公里，重去拉十来吨回来，专家指导一下，多大马力合适

2567379616

太阳111 发表于 2016-4-18 15:21
纯粹扯淡，麻*傻*小便

可怜滴小编无辜被骂

燃烧的远征

540马力不知道，我只知道270马力拉33吨喝油比460马力拉33吨还多！

160/180

华菱中队 2016-04-18 16:23:22发表在 158楼

恐怕是国内和国外的运输方式不同所致，不是说国外的就马力适配比大，是业务需要，全国打游击的散户运输，或者大件运输，山地车的，大点好，普通平路的，合适就好，都是为了经济性，但是，国策，不准许多拉，怎么办？你讲究低转速，超速档，大扭矩，搞几个名称，打个比方，从北京到郑州，可能中等马力就够了，也省油，大马力 ...

你为什么老把大马力和超载联系在一起呢？卡友们的大马力不是为了超载啊

硬坐

我认为最起码应该是汽车负载后，能够拖动汽车在上坡时达到高速公路的最低限速。这个马力配备就比较合适了。小马拉大车是不环保的，人家大马力5分钟上去了，小马力的15分钟，多出来的10分钟就是污染。只能说在同等功率下谁的能耗和污染物排放低谁就环保。不能拿280马力和375的比谁环保

随风落叶999

云贵川  340的马力比390还要烧油

我心飝xiang

华菱中队 2016-04-18 05:21:28发表在 顶楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]
我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不动33吨货么？难道马力大就是环保？不是浪费？如果说拉得多，是好事，可是弹簧钢板不要了，改成气囊，这是为了拉得多么？花这么多钱，就是为了多烧油？少拉货？买大卡车的卡友们，如果你们拉的都是超载到100吨级别的， ...

你们看看他是干啥的。他的帖子。

我心飝xiang

华菱中队 2016-04-18 16:23:22发表在 158楼[img=,]https://bbs-api.360che.com/images/common/back.gif[/img]
恐怕是国内和国外的运输方式不同所致，不是说国外的就马力适配比大，是业务需要，全国打游击的散户运输，或者大件运输，山地车的，大点好，普通平路的，合适就好，都是为了经济性，但是，国策，不准许多拉，怎么办？你讲究低转速，超速档，大扭矩，搞几个名称，打个比方，从北京到郑州，可能中等马力就够了，也省油，大马力 ...