最后的霸王龙---详解斯堪尼亚114G牵引车

大众女神

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 22:08发表在27楼

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转向灯罩也为玻璃材质。

飞翔老大   恕我眼拙，我觉得好像是塑料材质的

F2000

【原帖由Jan于2013-7-8 22:48发表在78楼

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翔爷，来晚了，刚看到您发帖，速速围观，顺便说下自己的看法。
一台卡车能用上这么长的时间，还行驶在中国道路上，实属不易。行驶了300万公里而无大修，并且正常使用在长途线路，不光体现出价值百万的进口卡车质量问题，还体现出公司养车用车用人的先进理念。国人卡车坏了，首先找车的质量问题，而不是先从自身找起，这 ...

我承认国人用车保养以及环境存在很大差距。。。同样都在国内行驶--喝着质量千差万别的柴油，呼吸着PM2.5日渐增多的恶劣空气。为么进口车能达到300万无大修。。。如果把国产和进口车放在一个公司，享受着同样的保养和驾驶待遇，请问300万的几率多大【当然，价格摆在那，不是一个档次】
进口车再除去一系列名目繁杂的税负，实际成本其实不会比国产车贵非常多，你出资50-60万给国内商用车企，--没有一家敢拍胸脯做出SC的质量

不爱拍车的飞机

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 22:41发表在42楼

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里程表已经更换过多次，所以上面显示的里程不是很准确，两侧的小按钮用来调节显示不同的车辆自检功能，即便是欧洲产品也不是金刚不坏之身，合理的保养维护才是保证其长时间使用性能如初的根本。

这个里程表目测也是可以翻转的

不爱拍车的飞机

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 23:01发表在61楼

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驾驶室后部还有自己加装的油箱，可以保证一次来回不需要加油。

好像浙江车很喜欢在驾驶室后面加油箱，太精明了，太资本

董。。。

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 20:58发表在顶楼

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生活在白垩纪时代的霸王龙，是恐龙时代最后灭绝的种群，至今恐龙灭绝依然是不解之谜，谁也说不清楚其中的根本原因，霸王龙因其体型庞大攻击力强，成为当时陆地上的霸主，怎奈也抗不过天灾，现在人类只能在博物馆当中看到其遗憾，在商用车领域，斯堪尼亚一直秉承着KING OF THE ROAD的经营理念，力求其生产的每一台卡车都如同 ...

。。。

骑着木马走天涯

这个就是那台跑了300W 公里的车？

我心飞xiang

【原帖由公路之女王于2013-7-9 00:39发表在136楼

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来顶翔爷的贴，学到很多

亚历山大

我心飞xiang

【原帖由万国海于2013-7-9 05:39发表在141楼

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三台国产车的产值能比吗？你买一台进口车。100万，国产车30万，同时开工，经济效益是不提到，三台车一台拉40T，你能拉120T？？？？

进口车的出勤率是国产车达不到的
1台车，3个人
3台车，9个人
干同样的活，谁的成本高
1台车的油耗
3台车的油耗
那个油耗大

我心飞xiang

【原帖由Scandinavian于2013-7-9 07:55发表在148楼

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另外，请楼主像SC求证一下，我在活动现场听到的是，这是114P系列车，不是G。那个G是他们的人后来贴上去的，因为P掉了。

收到。楼爷

横折钩

【原帖由我心飞翔于2013-7-8 21:33发表在24楼

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发动机动力标识，遥想当年这可是力量的象征，在公路上也少有对手，到了今天这个已经是长途物流运输行业最基本的马力段了。

380匹马力牵引车在欧洲基本淘汰了。现在牵引车一般400马力起，主流是410-480马力。