论国内卡车的马力配置该多大！

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华菱中队 2016-04-18 12:54:11发表在 95楼

赞同，不超载的情况下，需要多大马力？越大越高越好，还是合理的稍微大点的好？

你意思是540马力的大了呗！人家都盲目跟风呗！那你到底有没有看人家的行车报告？你问问卡友们跑边疆的车子要不要大马力？不跑边疆大马力比小马力耐用不？为什么新出的车子少有350的？都是实践把它淘汰了！！！你说的观点个人认为只适合家门口转转倒短！只能说是能用……

🥚🥚的智商

华菱中队 2016-04-18 13:07:14发表在 100楼

可是都拉33吨，380马力和540马力哪个省油？

有时候540比380省油，你信不？

梦醒梦断了无痕

华菱中队 2016-04-18 05:21:28发表在 顶楼

我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不动33吨货么？难道马力大就是环保？不是浪费？如果说拉得多，是好事，可是弹簧钢板不要了，改成气囊，这是为了拉得多么？花这么多钱，就是为了多烧油？少拉货？买大卡车的卡友们，如果你们拉的都是超载到100吨级别的， ...

说的很对，我就喜欢我390。

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华菱中队 2016-04-18 13:07:14发表在 100楼

可是都拉33吨，380马力和540马力哪个省油？

我来回答你！全国跑遍，540的省油！绝对省油！！还省时间！！！你信不！！

大力出奇迹。

楼主你养过车么？感觉什么都不懂就在这瞎巴巴

华菱中队

160/180 2016-04-18 13:08:52发表在 101楼

那你说350马力的车怎么才能达到540马力车子的扭矩

你的车拉的货有限，需要多大才是一个度，够不够用？变速箱又是那么多档位，你总不会一路巡航超速过去吧？车速可以高，轮胎呢？受得了么？如果为了舒服，早点回家休息，那么直接无人驾驶算了，一些人说我没开过大车，但是这可能涉及到某些人的利益关系，说的都很极端，350马力就是350马力，车速也不是说一下子就那么高，别忘记了，超速扣分！还是那句话，感觉马力够用，就行，很大的费油，比方说，33吨级，平原，350*足够了，你说跑得快，拉重载有跑120码的么？没有，都在80-100左右，达到这个速度，350马力的车头，很费力么？我觉得没问题，在平原上跑，大马力的车头，拉标载，超过380的绝对浪费！

爱旅行

在***当车夫 2016-04-18 07:19:43发表在 18楼

马力大就意味着扭矩高  平原标载配小速比桥 拉同样的货  就可以以更低的转速进行巡航   而且大马力发动机储备力量足  上路减少了司机频繁换挡  减轻驾驶员驾驶强度   不论是山地还是平原   大马力选对速比   比你所说的270马力的更省油  大马力发动机驾驶时不需要满负荷运转  后期故障率低  出勤高   平均时速高   至于你说 ...

顶你！

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华菱中队 2016-04-18 13:51:48发表在 114楼

你的车拉的货有限，需要多大才是一个度，够不够用？变速箱又是那么多档位，你总不会一路巡航超速过去吧？车速可以高，轮胎呢？受得了么？如果为了舒服，早点回家休息，那么直接无人驾驶算了，一些人说我没开过大车，但是这可能涉及到某些人的利益关系，说的都很极端，350马力就是350马力，车速也不是说一下子就那么高，别忘 ...

原来你就跑平原！！！

游轮

华菱中队 发表于 2016-4-18 12:54
赞同，不超载的情况下，需要多大马力？越大越高越好，还是合理的稍微大点的好？

你别老是省油省油的 , 平路你能拉动就算省油的话。你绝对不会去云贵川，长跑云贵川的就是500马力的车还闲没劲。你300，270 在同样总重你能走了，更别提时效。

传说中的冲哥

华菱中队 发表于 2016-4-18 13:51
你的车拉的货有限，需要多大才是一个度，够不够用？变速箱又是那么多档位，你总不会一路巡航超速过去吧？ ...

大马力省油的最大优势，是少换挡，就是全程定速巡航，永远都是最高档，发动机转速波动不大，你肯定只是知道发动机在经济转速区省油或者说是跑80省油，但是你绝对不知道，发动机怠速最费油，外特性曲线图 知道吗？只有让发动机在同样100公里内由怠速到经济转速区的往返次数越少，才越省油，知道为什么斯堪尼亚省油吗，它从起步到85公里/每小时，只需要换挡3次，中途更是极少换挡，为什么会少换挡，还不是大马力来支撑的，过几个月就实行车货总重49吨了，你这还拉33吨？还总重55吨呢，你知道驱动桥为气囊悬架，总重加一顿吗？知道中国重汽为什么提前多年就研究7气囊吗？好好看看政策吧，包括其他卡友们，