中联泵车解密之二：一寸长一寸强.一寸短一寸巧

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:31

座椅调节范围有限，不过在副驾驶一侧的后方设计有一个急救箱。泵车的价格昂贵在于上装，而不是在于底盘本身。作为工程车辆，驾驶室讲究的是够用就好，最重要的还是整车的内在品质。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:33

对于三轴泵车来说，这样的狭窄场地才是其大显身手的好地方。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:35

新颖的六节臂架设计，在实际施工过程当中，更加的灵活。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:36

本帖最后由我心飞翔于 2012-11-24 02:34 编辑

晴天一身土，雨天一身泥。这样恶劣的工作环境对于泵车作业来说那是家常便饭。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:37

想要保持驾驶室卫生，那是痴心妄想，要是给这车配上真皮座椅植绒地毯，那真的就是暴殄天物了。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:38

工作结束之后，挂上差速锁，一给油车子就走，不用担心陷车。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:39

高位保险杠离地间隙高的优势就显现出来了，如果是低位保险杠，几次下来保险杠就面目全非了。

舒马赫重卡 · 发表于 2012-11-24 01:39

中国的重工业在飞速发展，市场环境下的产物，日新月异。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:40

臂架全部展开，能够更好的满足施工方的要求。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 01:41

可以根据工程进度，调节臂架的伸展幅度，相对于老式的五节臂架设计，六节臂架可以适应多变的工况。

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