King of the Road----我的SCANIA之旅

cwto2388 · 发表于 2010-3-6 19:32

本帖最后由 cwto2388 于 2010-3-6 19:33 编辑

终于等到帖子了,精彩啊

我不开卡车,帖子看多了也懂了许多卡车的东西

JAC真垃圾

664023289 · 发表于 2010-3-6 19:42

哥，等你等得好辛苦。有空开来东莞让我坐坐，就觉得TOPLINE车头好看（个人意思，不是说你车不好看），qq664023289

广东卡友eb5f8d · 发表于 2010-3-6 19:44

真的好帅呀，，，连挂车也是气囊的.........

中毒 · 发表于 2010-3-6 20:01

【原帖由欧洲运输于2010-3-6 11:31发表在28楼】
在爬粤北段韶关坡时8+1的变速箱用不到低档区,如果前方没有慢车挡道的话能在5档上顶!实际操作时感觉SCANIA这款8+1箱子8档和7档之间速比相差有点大,当初要能选装上12 速阶段及半档式那款变速箱效果会更好,速比更加细分化在任何坡度上都能找到最适合的档位.

从这一点也充分看出为了追求速度使用小速比后桥,当车辆发动机在相当的情况扭力就显得有些不足了,所以外界盛传的VOLVO BENZ爬坡比SCANIA厉害,但在平路上只有被SCANIA超越的传闻了就在于此了.因为SCANIA到中国市场定位就在高速运输. 而VOLVO BENZ等进入中国都是以大速比的驱动桥打天下(相对SCANIA而言),看中的是能满足各个运输领域的综合配置车型.当然现在买任何品牌的车都除了去提现车外都可以按照客户要求定制各种车型,朋友今年回来的三辆VOLVO FH 440驱动桥速比还要小些,就因为追求高速并降低油耗,所以才选择了440这款发动机.所以G380这款车在欧洲就只是拖挂1到2轴短挂车从事短途配送任务的车型,拿到中国来拖带16.5米的三轴挂满负荷的使用的确稍感吃力了些! 哎...离题了,不说废话了.

欧运分析的不错！！！
如果大家都能像你一样从理论到实践的来找到适合自己的驾车习惯，相信大家都会节省很多成本的。

匪兵夹 · 发表于 2010-3-6 20:17

等更新。。。

one2free · 发表于 2010-3-6 20:25

楼主真强大！

smartbenny · 发表于 2010-3-6 20:35

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盖世重卡 · 发表于 2010-3-6 21:26

我太喜欢这个白箱子了箱子在那定的多钱？

我爱卡车 · 发表于 2010-3-6 21:28

真羡慕大哥大哥什么学位啊驾龄多少年了现在从事什么工作啊
看后必答

风顺 · 发表于 2010-3-6 21:29

期待精彩继续

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