|
缺货源:总是没有货源,一到淡季整天整天的没货!
运价低:运费这么低,跑一趟甚至都贴钱!让人怎么跑?你不跑,有人跑!
乱罚款:交警路政,抓谁谁怀孕,没二话,先罚上再说!
怕事故:哪怕人没事,这一车货要是出问题了,基本上要倾家荡产了。人有事那一家老小也不用过了!
此外,修车被宰、买车贷款、油费贵、拖欠运费、给油卡一堆的问题。
要谈个体的生存问题,必然要了解所处行业这个时代中的变化趋势。
卡车目前公路运输行业的趋势什么?
趋势一:移动互联网在改变着这个行业的趋势!
互联网在改变很多行业,制造、电商、物流也一样。货主需要用互联网管理运输公司,物流公司都也需要利用互联网软件来发布货源信息。近两年,国家不断发文推进物流公共信息平台的建设,物流O2O炙手可热,蓝犀牛、**物流、云鸟配送、货拉拉、运满满、速派得、物流小秘、神盾快运等均已搭建同城或干线APP来进行货物配送,减少司机货主信息不对称。
趋势二:中国社会,经济增长速度变缓的趋势!
货主的日子也没那么好过了!货主给出来的运费就已经少了。货主们,物流公司们都在增强管理,降低成本;因此上游货主和物流公司对承运司机的运作能力要求也更高。
作为一个司机怎么提高自己的运作能力呢?
办法一:去大公司做职业司机
比如加入德邦、佳吉这样的大公司,做一名职业司机。正常上下班,拿固定工资。自己不用买车,不用操心货源,一个月工资有1万块钱,有三险一金。有休息日,生活和工作相对比较舒适;
办法二:建立的小车队
小车队,都是司机自发建立起来的。大家懂车、懂司机。一般是一个经验丰富,有威望的卡车司机“带头大哥”。聚集5—20辆左右的司机。现在小车队,也非常受到用车方的欢迎。
小车队的优势也在于小,因此非常灵活,管理起来也方便。再大的话,可能就失去小车队的优势了。
办法三:跟无车承运人建立紧密的合作
无车承运人,并不是靠剥削司机来获得利润的。无车承运人,会帮助卡车司机更有效的运作,解决在运输过程中存在的风险,不转手货源信息,以达到降低运输中间成本。
这个模式也在发展。也会是未来的一个选择。 |
|