卡车司机日子苦,到底是什么原因导致的？(摘抄）

梁山新宇挂车 · 发表于 2014-12-11 18:11

缺货源：总是没有货源，一到淡季整天整天的没货！　　运价低：运费这么低，跑一趟甚至都贴钱！让人怎么跑？你不跑，有人跑！　　　　乱罚款：交警路政！抓谁谁怀孕！没二话，先罚上再说！　　怕事故：哪怕人没事！这一车货要是出问题了，基本上要倾家荡产了。人有事！那一家老小也不用过了！　　此外，修车被宰、买车贷款、油费贵、拖欠运费、给油卡一堆的问题！这么多的问题，要怎么解决呢？　　要谈个体的生存问题，必然要了解所处行业这个时代中的变化趋势。　　顺应趋势则易，不顺趋势则难！卡车目前公路运输行业的趋势什么？　　1、趋势一：移动互联网在改变着这个行业的趋势！　　互联网在改变很多行业，制造、电商、物流业一样。货主需要用互联网，管理运输公司；物流公司都在用互联网软件发布货源信息。　　作为一个司机：我们要学会善于利用互联网工具，获得更多的货源信息及时查看货源信息。　　2、趋势二：中国社会，经济增长速度变缓的趋势！　　因此企业对成本的要求更高！这句话翻译成人话的意思就是：　　货主的日子也没那么好过了！货主给出来的运费就已经少了。货主们，物流公司们都在增强管理，降低成本；　　因此上游货主和物流公司对承运司机的运作能力要求也更高。作为一个司机怎么提高自己的运作能力呢？　　三个可能的办法：办法一：去大公司做职业司机　　比如加入德邦、佳吉这样的大公司，做一名职业司机。　　正常上下班，拿固定工资。　　自己不用买车，不用操心货源，一个月工资有1万块钱，有三险一金。有休息日，生活和工作相对比较舒适；　　随着行业改善，这样的机会越来越多，这也是一种很好的选择；办法二:建立的小车队　　小车队，都是司机自发建立起来的。大家懂车、懂司机。　　一般是一个经验丰富，有威望的卡车司机“带头大哥”。聚集5——20辆左右的司机。现在小车队，也非常受到用车方的欢迎。　　小车队的优势也在于小，因此非常灵活，管理起来也方便。再大的话，可能就失去小车队的优势了。办法三:跟无车承运人建立紧密的合作　　无车承运人不同于一般的h牛。　　一般的h牛，只管给你货源信息，可能还是转手的，也不承担风险。　　无车承运人，并不是靠剥削司机来获得利润的。无车承运人，回帮助卡车司机更有效的运作，解决在运输过程中存在的风险，不转手货源信息，以达到降低运输中间成本。　　这个模式也在发展。也会是未来的一个选择!

向小轩 · 发表于 2014-12-11 18:34

兄弟说得容易做起来难呀！

梁山新宇挂车 · 发表于 2014-12-11 21:56

向小轩 2014-12-11 18:34发表在 1楼

兄弟说得容易做起来难呀！

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