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 楼主| 发表于 2014-6-1 19:55 | 只看该作者
专属论坛:工程车  泵车 
天然气重卡市场寒冬将近
近日,中俄4000亿美元天然气大胆无疑让一些重卡企业更加坚定其天然气车辆战略,加大天然气车辆投入力度。当前不仅重卡企业争先恐后推出天然气车辆,工程机械企业也不甘落后,推出天然气泵车、天然气装载机、天然气挖掘机甚至天然气起重机等等产品,唯恐错过天然气能源发展的大潮!
天然气重卡发展的基本前提之一是天然气供给与消费,根本问题是供给多少?供给给谁?
当前,我国居民燃气消费350亿方,2020年消费潜力840亿方;200万辆公交车,消费潜力1000多亿方;400万辆重卡,消费潜力4000亿方;工商燃料气代煤、代油5500亿方;调峰发电1000亿方;其它XX亿方;而当前供给不到1800亿方;那么,气给谁烧?
从社会效益最大化看,首先是居民用气,毫无疑问,总不能去烧劈柴或者烧柴油;其次是公交、市政车辆;再次调峰发电、气代煤、代油;再次重卡;再次船用;再次化工等。
为什么气代煤要排在重卡之前呢?答案是基于环保效益最大化!!
诸位也许笑了,汽车污染多大啊!!且慢:2012年我国煤炭消费41.5亿吨,其中工商燃料8亿吨;石油消费4.93亿吨,其中汽柴油消费1.88亿吨(而船用占比超过一半);8亿吨工商燃煤,不足一亿吨汽柴油哪个污染大???
相对于燃煤,汽车尾气差不多也就是“在自家院子里放了个屁”的污染吧!!!汽柴油基本成分是碳氢化合物,而且燃烧相对完全,并且有后处理系统,而煤炭含多种杂质,工业窑炉燃烧更缺少“后处理系统”。
再看一个对比:国际大都市500万辆甚至更多的车辆保有量,而中国中等城市也就30万辆左右的保有量,可是中国城市有几个比纽约、巴黎空气质量更好??
工业空气污染不为人认知,人民天天看到的是汽车屁股后面的黑烟!!
我们还得回答一个问题,如果重卡烧气,那么油谁来烧??


当前的天然气汽车发展的确迅猛,但主要是公交、市政车辆,国家支持新能源,但是找遍国家政策文件,没有一个文件说到天然气重卡!基于社会环境效益最大化,天然气汽车很有前景,国家会支持公交、市政、出租甚至城市乘用车辆发展。
天然气重卡近几年的发展迅猛,主要基于绝对量较少,对天然气整体需求冲击不大,尤其对天然气价格承受能力较高的原因。一旦数量增长过快,对天然气需求造成重大冲击,相关的限制政策必定会适时出现。
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1# 1#
发表于 2014-6-1 19:59 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

本来就是政策的产物,政府补贴天然气才有低价。清洁能源必须要有用在刀刃上

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2# 2#
发表于 2014-6-1 20:50 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

一群蠢货

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3# 3#
发表于 2014-6-1 21:11 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

占楼中

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4# 4#
 楼主| 发表于 2014-6-2 12:22 | 只看该作者
车夫 2014-6-1 20:50发表在 2楼

一群蠢货

三一重工在深圳搞了100台天然气搅拌车,那阵式有多大,领导就有多蠢!

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5# 5#
发表于 2014-6-5 11:36 | 只看该作者
顶顶顶顶顶

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6# 6#
 楼主| 发表于 2016-1-21 11:02 | 只看该作者
天然气重卡2015年的确惨不忍睹啊,相对应柴油车的惨淡,更惨的惨不忍睹。

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